2月24日，河北省唐山市2025年第一季度項(xiàng)目集中開(kāi)工暨重點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在唐山國(guó)軒年產(chǎn)10GWh新能源重卡電芯項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉行。
據(jù)悉，參加此次集中開(kāi)工活動(dòng)項(xiàng)目共計(jì)828個(gè)，總投資6530.6億元。其中，唐山國(guó)軒年產(chǎn)10GWh新能源重卡電芯項(xiàng)目，于2025年1月23日獲批河北省重點(diǎn)前期項(xiàng)目，目前已完成項(xiàng)目立項(xiàng)，2月下旬通過(guò)“拿地即開(kāi)工”程序取得施工許可。
項(xiàng)目總投資35億元，占地159.2畝，總建筑面積6萬(wàn)平方米，主要建設(shè)年產(chǎn)10GWh新能源重卡動(dòng)力電池生產(chǎn)線，并配套建設(shè)動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)無(wú)塵生產(chǎn)車(chē)間、Pack組裝生產(chǎn)線、測(cè)試檢驗(yàn)生產(chǎn)線等配套及輔助設(shè)施。項(xiàng)目建成后，與先期項(xiàng)目合計(jì)產(chǎn)能達(dá)30GWh。
資料顯示，唐山國(guó)軒為合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司全資子公司，后者為國(guó)軒高科全資子公司。
從建廠初期的年產(chǎn)能1GWH，已經(jīng)達(dá)到20GWh的鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)品從之前以動(dòng)力電池為主發(fā)展成為動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池并序，產(chǎn)品覆蓋全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
此次項(xiàng)目建成后，與先期項(xiàng)目合計(jì)產(chǎn)能達(dá)30GWh，成為國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流、長(zhǎng)江以北地區(qū)最大、產(chǎn)業(yè)鏈條完整的電池研發(fā)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入50億元，新增就業(yè)千余人。
重卡電池項(xiàng)目也成為近一兩年頭部電池企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域。從裝機(jī)量上來(lái)看，新能源重卡已成為繼新能源乘用車(chē)之外，為動(dòng)力電池貢獻(xiàn)最大裝機(jī)規(guī)模的終端。不僅超過(guò)新能源客車(chē)，也超過(guò)工程機(jī)械、電動(dòng)叉車(chē)等電動(dòng)化的新興場(chǎng)景。
其背后邏輯在于“電比油省”。新能源重卡同燃油重卡相比，用車(chē)成本有明顯優(yōu)勢(shì)，按照當(dāng)前油價(jià)和電價(jià)，新能源重卡噸公里運(yùn)輸成本比燃油重卡節(jié)省20%以上。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)市場(chǎng)全年新能源重卡銷(xiāo)量達(dá)到8.27萬(wàn)輛，同比暴增139.36%。其中，2024年12月新能源重卡單月銷(xiāo)量達(dá)到15360輛，同比增長(zhǎng)144.66%，創(chuàng)月度銷(xiāo)量歷史新高。
新能源重卡銷(xiāo)量暴增，也帶動(dòng)重卡用動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅上漲。2024年中國(guó)市場(chǎng)新能源重卡動(dòng)力電池裝機(jī)量約為26.8GWh，同比增長(zhǎng)120.5%，高于新能源汽車(chē)整體裝機(jī)量增速。
寧德時(shí)代、億緯鋰能、弗迪電池、瑞浦蘭鈞、三一紅象、國(guó)軒高科、榮盛盟固利等企業(yè)是主要配套電池企業(yè)。
其中，國(guó)軒高科2024年重卡動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前五，配套車(chē)企有漢馬、湖南汽車(chē)和上汽紅巖等車(chē)企。
瞄準(zhǔn)新能源商用車(chē)市場(chǎng)潛力，各大電池紛紛加大對(duì)商用車(chē)動(dòng)力電池的產(chǎn)品研發(fā)，試圖分一杯羹。寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國(guó)軒高科、瑞浦蘭鈞等均發(fā)布針對(duì)新能源重卡的電池產(chǎn)品，朝大電量、超快充、輕量化方向迭代。
國(guó)軒高科在重卡電池領(lǐng)域的布局，包括聯(lián)合三一重卡推出的魔塔MTB(Module to Bracket)電池和基于G刻電池的超充混動(dòng)重卡系統(tǒng)。魔塔支持整車(chē)帶電量達(dá)到437KWh，突破換電重卡350KWh的極限。
2024年8月，國(guó)軒高科推出了混動(dòng)重卡標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品——G刻電池。G刻重卡系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)9.8分鐘補(bǔ)能80%、4C/12C的充放電，并針對(duì)中短途及長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)牟煌枨?，提?6kWh、99kWh、132kWh等多種電池組合方案，續(xù)航里程可達(dá)約1100-1300公里，循環(huán)上支持質(zhì)保8年或5000周的系統(tǒng)保障。
市場(chǎng)格局上，當(dāng)前電動(dòng)重卡仍是藍(lán)海市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局分散且尚未穩(wěn)固，無(wú)論一線還是二線電池廠，都具備較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)重卡所對(duì)應(yīng)的電池需求量將達(dá)到百GWh規(guī)模。(來(lái)源：起點(diǎn)鋰電)
評(píng)論