韓企競逐圓柱電池市場

　　進入2022年以來，韓國電池企業(yè)加快圓柱電池生產(chǎn)節(jié)奏，努力趕上全球動力電池技術發(fā)展趨勢。以LG新能源、三星SDI為代表的韓國電池企業(yè)相繼公布擴大產(chǎn)能計劃，并全力與歐美汽車企業(yè)進行合作。

　　LG新能源在4680電池上集中發(fā)力

　　LG集團5月26日宣布，從2022年到2026年在動力電池等核心業(yè)務上計劃投資106萬億韓元(約合5618億元人民幣)，其中包括在LG新能源梧倉工廠新建4680圓柱電池生產(chǎn)線。4680電池指直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，電池能量高出2170電池(直徑21毫米、高70毫米)5倍，功率輸出提升6倍，電池續(xù)航里程提升16%，且生產(chǎn)工序少，可降低生產(chǎn)費用，易于進行量產(chǎn)。部分電池業(yè)界專家稱其為全球電池行業(yè)“游戲規(guī)則改變者”。特斯拉曾于2020年官宣，4680圓柱電池將成為其主要的技術路線。

　　隨即，LG新能源于6月上旬宣布將投資5800億韓元，在韓國忠清北道梧倉第二工廠擴大4680圓柱電池產(chǎn)能，預計在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。韓國電池產(chǎn)業(yè)界認為，LG新能源梧倉第二工廠將為特斯拉供貨，預估LG新能源每年能從特斯拉4680電池訂單中獲得近2萬億韓元的收益。LG新能源同時還宣布，將在梧倉第一工廠投資1500億韓元，擴建2170圓柱電池產(chǎn)能。

　　目前，LG新能源主要客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車等汽車整車企業(yè)，在中國、美國和韓國等地均建有電池生產(chǎn)基地。今年3月，LG新能源宣布在美國亞利桑那州建立第二座全資動力電池工廠，是LG新能源在美國運營的首座圓柱電池工廠。該工廠投資總額1.7萬億韓元，年產(chǎn)能可達11吉瓦時，計劃于2024年下半年開始投產(chǎn)。LG新能源還計劃與跨國汽車制造商Stellantis共同投資，在加拿大建設動力電池工廠。這座工廠將于2024年第一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過45吉瓦時。

　　韓國市場研究機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，LG新能源在全球動力電池排行榜上排名第二，僅次于中國的寧德時代。中國寧德時代市場占有率為35%，LG新能源為15.9%。

　　三星SDI緊隨其后

　　繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決定進軍中大型(直徑46毫米)圓柱形電池市場，預計在位于韓國忠清南道天安工廠內(nèi)新建試驗生產(chǎn)線，并于2023年上半年生產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同的是，雖然三星SDI已經(jīng)決定研發(fā)規(guī)格為直徑46毫米的電池，但產(chǎn)品長度正在與客戶公司進行協(xié)商，此次研發(fā)中的中大型電池預計與LG新能源已經(jīng)量產(chǎn)的4680電池規(guī)格相同或更長。

　　如果三星SDI量產(chǎn)比4680電池更長的規(guī)格，在圓柱電池市場將比其他電池生產(chǎn)廠商率先擁有更為先進的制造工藝。目前，三星SDI量產(chǎn)中大型電池的時間和規(guī)模尚未確定，韓國電池產(chǎn)業(yè)界普遍預計其將在2025年開始生產(chǎn)。目前僅有特斯拉在生產(chǎn)的電動汽車中使用4680電池，韓國業(yè)界預計未來將會有更多的整車生產(chǎn)廠商使用中大型圓柱電池。

　　根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，三星SDI 2022年一季度在全球電動汽車電池市場占有率為3.8%，相比2021年呈下降態(tài)勢，但韓國電池業(yè)界認為三星SDI在鎳含量90%以上的高鎳方形電池方面仍擁有較先進技術，且目前已經(jīng)決心進軍中大型圓柱電池市場，未來可能會提振市場占有率。三星SDI目前最主要的供貨對象之一寶馬汽車仍堅持使用方形電池，但業(yè)界認為其未來改用圓柱形電池的可能性很大。

　　三星電子副會長李在镕于6月訪問歐洲，既重點造訪半導體產(chǎn)業(yè)相關公司，同時也訪問了德國寶馬公司，并表示“感受到了汽車行業(yè)的巨大變化”。其間，三星SDI公司社長崔允浩陪同訪問。韓國電池業(yè)界認為，三星SDI宣布進軍中大型圓柱電池市場，與三星集團整體經(jīng)營戰(zhàn)略密切相關，三星已經(jīng)在考慮利用三星SDI和三星電子半導體部門已有的技術實力，全面進軍電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以期形成新時期產(chǎn)業(yè)競爭力。