7月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議指出，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。
據(jù)2020年4月份發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。
目前，車輛購(gòu)置稅比例為10%，計(jì)算公式為：減免金額=10%*[發(fā)票價(jià)/(1+增值稅率13%)]，消費(fèi)者購(gòu)買市面上主流的新能源車型可享受數(shù)千元到數(shù)萬元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅(qū)版為例，在該政策下，可減免車輛購(gòu)置稅約2.8萬元。
根據(jù)2020年發(fā)布的公告，免征新能源汽車購(gòu)置稅政策原本將于2022年底結(jié)束。此次指出延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，雖然還未出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，但無疑是對(duì)購(gòu)車消費(fèi)者的一大利好消息，也將為新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入一股動(dòng)能。
延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策是汽車消費(fèi)者普遍關(guān)心的問題，在此之前，車企和業(yè)內(nèi)專家都曾多次呼吁延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車購(gòu)置稅的免稅政策是暫時(shí)的舉措，必然要面臨恢復(fù)征稅的過程。但他表示，“2023年還是應(yīng)該繼續(xù)免一年車購(gòu)稅，不要迅速征收。因?yàn)?022年面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，這時(shí)候如果退，也就是在2023年征收車購(gòu)稅，那么對(duì)新能源車將是較大沖擊。”
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘也表示，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從政策單輪驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，但受疫情影響，消費(fèi)者收入減少，購(gòu)買意愿不足也是客觀現(xiàn)實(shí)。因此，如果想繼續(xù)提振消費(fèi)信心，延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不失為一個(gè)明智的選擇。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，在我國(guó)政府推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的政策體系中，減免車購(gòu)稅是其中最重要的一環(huán)，對(duì)于解決新能源汽車發(fā)展初期的成本問題，起到了重要作用。
事實(shí)上，此前免征新能源汽車購(gòu)置稅政策已經(jīng)兩度延期。
該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計(jì)劃于2017年底到期。隨后由于市場(chǎng)反響積極，為了進(jìn)一步刺激新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末;2020年3月，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策再次被延長(zhǎng)兩年至今年底。
在政策的助力下，中國(guó)已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬輛;2021年，這一數(shù)字則超過350萬輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到27.4%，已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。
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