近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局以及國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司共同印發(fā)方案，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)今年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù);到明年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。
此舉是打通電動(dòng)汽車推廣“最后一公里”的關(guān)鍵舉措。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足，讓不少消費(fèi)者患有“里程焦慮”，不敢買車，買了車不敢出遠(yuǎn)門，阻礙了新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。充電樁建設(shè)也成為加快電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展繞不過去的重要環(huán)節(jié)。此前，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》明確要求，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁(站)建設(shè)。
不過，公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不是修建幾個(gè)充電樁就能完成的，而是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及建設(shè)用地、電網(wǎng)改造、投資運(yùn)營(yíng)模式等環(huán)節(jié)，需要統(tǒng)籌各方力量和資源系統(tǒng)推進(jìn)，有效銜接。
要做好頂層設(shè)計(jì)和全面規(guī)劃，適度超前建設(shè)充電設(shè)施。一方面，要根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展情況確定充電設(shè)施總體布局和建設(shè)重點(diǎn)，避免出現(xiàn)未建完就落后的情況;另一方面，要加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，合理預(yù)留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設(shè)施建設(shè)需求。
要進(jìn)一步有效調(diào)動(dòng)各方積極性，完善投資運(yùn)營(yíng)模式。新能源汽車充電樁作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，擁有較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，對(duì)社會(huì)資本有較強(qiáng)吸引力。要用好財(cái)政支持政策，給予公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政支持，并探索建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，吸引更多社會(huì)資本參與投入。同時(shí)，通過優(yōu)化建設(shè)實(shí)施程序、規(guī)范充電服務(wù)收費(fèi)等手段，讓社會(huì)資本預(yù)期更明確、更敢投。
要加強(qiáng)維護(hù)管理和服務(wù)，讓充電樁不僅建好還要用好。當(dāng)前已建成的部分充電樁存在故障率高的問題，要鼓勵(lì)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理單位與充電運(yùn)營(yíng)商等合作，開展充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，加強(qiáng)日常安全檢查及管理，及時(shí)消除安全隱患，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備技術(shù)完好、安全可用。同時(shí)，也要發(fā)揮信息化優(yōu)勢(shì)，通過多種渠道及時(shí)發(fā)布公路沿線充電樁設(shè)置及實(shí)時(shí)使用情況，讓車主心中有數(shù)，可以放心開車上路。
此外，在充電樁總體不足的情況下還需要更加靈活機(jī)動(dòng)，建設(shè)“固定充電設(shè)施為主體、移動(dòng)充電設(shè)施為補(bǔ)充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在節(jié)假日期間預(yù)測(cè)流量較大的服務(wù)區(qū)適當(dāng)投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足高峰時(shí)段充電需求，解決電動(dòng)車主的后顧之憂。(作者：齊 慧)
評(píng)論