今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海今年提交了四份提案，內(nèi)容圍繞數(shù)字化人才培養(yǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自主新能源汽車(chē)全球競(jìng)爭(zhēng)、自主工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)、中小型民營(yíng)企業(yè)上市融資等方面，分別提出自己的建議。
其中圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，張興海提出《關(guān)于支持自主新能源汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的提案》、《關(guān)于加強(qiáng)數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的提案》。
隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提升，新能源汽車(chē)“出海”已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。2022年，中國(guó)汽車(chē)出口311萬(wàn)輛，躍升為世界出口第二大國(guó)。其中，新能源汽車(chē)出口達(dá)到68萬(wàn)輛。依托強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)及完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，形成了全球領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
在《關(guān)于支持自主新能源汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的提案》中，張興海指出，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出口集中面臨三個(gè)方面的問(wèn)題。首先，歐美工業(yè)強(qiáng)國(guó)全面進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，保護(hù)主義愈演愈烈，歐美加大在新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護(hù)法案、筑高專(zhuān)利壁壘;其次，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出口認(rèn)證難，歐美國(guó)家對(duì)于進(jìn)口新能源汽車(chē)提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求;最后，在新能源汽車(chē)運(yùn)輸方面，陸路、海路兩個(gè)通道運(yùn)力受限導(dǎo)致出口物流難，鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高昂，較海路運(yùn)輸價(jià)格高出50%，海運(yùn)滾裝船運(yùn)價(jià)一直上漲，艙位緊張、運(yùn)力失衡、運(yùn)輸周期長(zhǎng)。
對(duì)此，張興海建議，給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力車(chē)企開(kāi)拓海外市場(chǎng)。幫助車(chē)企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利;幫助解決“認(rèn)證難”;幫助車(chē)企熟悉海外汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)范等。同時(shí)，協(xié)調(diào)解決出口運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸降低成本，補(bǔ)貼運(yùn)價(jià)。打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運(yùn)輸通道。
此外，張興海還認(rèn)為，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展，加強(qiáng)數(shù)字化人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。
張興海強(qiáng)調(diào)，“數(shù)字化人才集合了跨領(lǐng)域的多種能力和素質(zhì)，并在不同領(lǐng)域的人才交融中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo);打破行業(yè)壁壘，加速培育數(shù)字化融合性人才成為企業(yè)高效穩(wěn)定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最大支撐。”
評(píng)論