多點(diǎn)發(fā)力鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢

　　5月5日，習(xí)近平總書記在主持召開二十屆中央財經(jīng)委員會第一次會議時強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。同日，國務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議指出，要把發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群擺到更加突出位置。

　　兩場高級別會議均聚焦現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，足以見得中央對此的高度重視。結(jié)合4月28日召開的中共中央政治局會議提出的“要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進(jìn)充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造”以及本次國務(wù)院常務(wù)會議提出的“部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”等表述，可以看出，新能源汽車領(lǐng)域正成為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的一個重要抓手。

　　決策層對新能源汽車領(lǐng)域的支持態(tài)度是明確的。在當(dāng)前亟待尋求發(fā)展新動能之際，汽車是除房地產(chǎn)行業(yè)外消費(fèi)領(lǐng)域最大的助推器，而新能源汽車更是具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α０凑罩衅麉f(xié)公布的2022年全年688.7萬輛新能源汽車銷量，如果以20萬元/輛的價格來計算，新能源汽車銷售市場可以達(dá)到1.4萬億元。從更長遠(yuǎn)的角度來看，新能源汽車既符合智能化、綠色化的發(fā)展思路，與“雙碳”目標(biāo)方向一致，又能帶動我國汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球極具競爭力，不僅產(chǎn)銷規(guī)模居全球前列，從產(chǎn)業(yè)體系來看，也已建立起一套結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，并逐漸形成了一批頗具品牌效應(yīng)的新能源車企。不過，也要清醒地看到，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我們還存在關(guān)鍵核心技術(shù)被“卡脖子”、融合發(fā)展不夠、“補(bǔ)能體系”有待健全等問題。未來，要持續(xù)鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加速新能源汽車市場發(fā)展。

　　首先，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進(jìn)充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造是緊迫的任務(wù)。新能源汽車的發(fā)展，離不開“補(bǔ)能體系”的有效支撐。隨著我國新能源汽車保有量快速上升，老舊小區(qū)充電樁建設(shè)不全、公共場所“一樁難求”、部分設(shè)備充電難充電慢等問題在很大程度上限制了新能源汽車的發(fā)展。這也提示各地在鼓勵新能源汽車發(fā)展時不能只看重“補(bǔ)貼”等需求端的刺激措施，也要通過加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓新能源汽車實(shí)現(xiàn)有效續(xù)航，讓新能源汽車無后顧之憂地“跑起來”。

　　其次，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。在動力電池等領(lǐng)域，我國技術(shù)處于相對領(lǐng)先地位，但是在車規(guī)級芯片、自主可控開源開放操作系統(tǒng)上，仍與國際先進(jìn)水平存在不小差距。作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，即便僅從經(jīng)濟(jì)效益的角度看，關(guān)鍵核心技術(shù)方面競爭力不足也會讓市場主體難以獲取高附加值的收益，長期來看，會掣肘新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。這就要求我們加強(qiáng)創(chuàng)新力度，在新材料、新技術(shù)等方面加大研發(fā)，真正形成技術(shù)領(lǐng)先、具有強(qiáng)大市場競爭力的產(chǎn)品。

　　再次，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，不僅事關(guān)汽車行業(yè)，更要以其為支點(diǎn)撬動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。一方面，新能源汽車零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長，其發(fā)展可以帶動動力電池、電控系統(tǒng)等多個領(lǐng)域的技術(shù)和市場發(fā)展;另一方面，新能源汽車也與信息化、智能化轉(zhuǎn)型高度相連。依托高精度地圖、物聯(lián)網(wǎng)、語音識別等技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用，新能源汽車與信息技術(shù)的深度融合將為智慧出行乃至更多方面的探索帶來更廣闊的發(fā)展空間。在推動其發(fā)展時，應(yīng)當(dāng)注重推動全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的協(xié)同配合，并為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)賦能。

　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，不只是汽車產(chǎn)業(yè)，各行各業(yè)都面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。中央強(qiáng)調(diào)要避免“脫實(shí)向虛”，加強(qiáng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，為下一步發(fā)展指明了方向。新能源汽車等制造業(yè)企業(yè)要抓住政策紅利和市場窗口期，敢啃硬骨頭，深耕技術(shù)、帶活產(chǎn)業(yè)鏈，不斷鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢，在通往未來的賽道上占得先機(jī)。

　　來源：金融時報-中國金融新聞網(wǎng) 作者：馬梅若