把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，助力中國(guó)車企揚(yáng)帆出海
上海2023年11月21日/美通社/ --日前，全球知名的風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)集團(tuán)公司——威達(dá)信集團(tuán)旗下美世中國(guó)、達(dá)信中國(guó)和奧緯咨詢聯(lián)合舉辦了2023年中國(guó)汽車行業(yè)出海論壇，并發(fā)布了《2023中國(guó)汽車行業(yè)出海白皮書》。圍繞中國(guó)汽車行業(yè)，白皮書就出海戰(zhàn)略、人才布局、ESG挑戰(zhàn)以及風(fēng)險(xiǎn)管理四個(gè)話題進(jìn)行了探討。
白皮書指出，從宏觀經(jīng)濟(jì)情況看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)、國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)以及未來世界政經(jīng)環(huán)境不確定性，會(huì)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)生直接且深遠(yuǎn)的影響。到2023年，中國(guó)已成為了全球出口第一大汽車出口國(guó)，新能源概念是其背后的主要驅(qū)動(dòng)因素。未來，中國(guó)、歐洲和美國(guó)仍將是全球最主要的三大市場(chǎng)，其中中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量預(yù)計(jì)在2030年突破2600萬輛。從競(jìng)爭(zhēng)格局看，"價(jià)格戰(zhàn)"將在未來3-5年中持續(xù)，并加劇汽車行業(yè)的整合。
對(duì)此，奧緯咨詢提出基底條件、硬實(shí)力、軟實(shí)力和生態(tài)競(jìng)合四大層級(jí)的9個(gè)核心能力，能夠提升主流車企在中國(guó)市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)潛力。在制定出海戰(zhàn)略時(shí)，車企應(yīng)秉承自身戰(zhàn)略定位，立足出海發(fā)展意圖和價(jià)值主張，考量海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略重要性和特質(zhì)，并且充分評(píng)估潛在的出海風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車企可圍繞宏觀環(huán)境與形勢(shì)、目的地市場(chǎng)潛力及目的地競(jìng)爭(zhēng)情況三大維度，評(píng)估與篩選目標(biāo)市場(chǎng)。
就人才布局的話題，白皮書數(shù)據(jù)顯示，70%的企業(yè)出海人數(shù)不減反增，被派往海外的人才主要包括銷售人才、中層管理人才和生產(chǎn)技術(shù)型人才，并且今年派往東南亞的人數(shù)大幅增長(zhǎng)，這將與中國(guó)車企未來海外人才布局息息相關(guān)。另外在派駐海外的類型中，今年84%的企業(yè)都出現(xiàn)了長(zhǎng)期派遣，意味著中國(guó)車企正在逐漸趨于"母體出海"，趨向于打造海外研銷一體化集團(tuán)。此外，白皮書還指出，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理、人才吸引保留、跨文化差異和國(guó)際人才池的建立和管理是四大對(duì)車企業(yè)務(wù)出海和人才管理融合帶來的挑戰(zhàn)。涉及到人才的全球化管理，應(yīng)該遵從效率、成本、競(jìng)爭(zhēng)力、公平性和員工滿意度這五項(xiàng)原則。
白皮書提到，環(huán)境、社會(huì)責(zé)任與公司治理（ESG）所代表的可持續(xù)發(fā)展理念是中國(guó)車企出海需要面臨的挑戰(zhàn)之一，ESG的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)該成為中國(guó)車企海外發(fā)展的動(dòng)力，而不是枷鎖，因此需要做全面的準(zhǔn)備。其中，關(guān)心員工健康與福祉是企業(yè)實(shí)現(xiàn)ESG戰(zhàn)略目標(biāo)中的S（social）的重要一環(huán)。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于ESG的要求和標(biāo)準(zhǔn)各不相同，在進(jìn)入新市場(chǎng)之前，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該了解當(dāng)?shù)氐腅SG要求和法規(guī)，并確保企業(yè)的業(yè)務(wù)和行為符合當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在跨國(guó)業(yè)務(wù)過程中，中國(guó)企業(yè)主要面臨的ESG風(fēng)險(xiǎn)包括商業(yè)腐敗、環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任、勞工權(quán)益、貿(mào)易規(guī)則、財(cái)務(wù)稅收、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、數(shù)據(jù)保護(hù)、金融規(guī)則等。
最后，中國(guó)車企出海還要面對(duì)來自政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的海外投資風(fēng)險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能存在于供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、產(chǎn)品安全、召回費(fèi)用，甚至董事及高管在決策中可能需要承擔(dān)的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)，存在諸多不確定性。而對(duì)于出海企業(yè)，不僅要預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，還需要充分了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)及稅務(wù)情況，在合理合規(guī)的情況下，依靠保險(xiǎn)和合同，對(duì)海外資產(chǎn)進(jìn)行充分的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)降本增效?？傊?，了解法規(guī)，預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，做好風(fēng)險(xiǎn)控制或轉(zhuǎn)移，是中國(guó)車企出海過程中做好風(fēng)險(xiǎn)管理的核心思想。
威達(dá)信集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁、美世中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李兆琦表示："全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革，中國(guó)車企在國(guó)際舞臺(tái)嶄露頭角，這給中國(guó)企業(yè)出海帶來巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。成功的出海之路離不開前瞻性的戰(zhàn)略、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍、高效的組織管控，以及良好的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)和手段。威達(dá)信中國(guó)擁有在戰(zhàn)略、人力資源和風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，希望幫助中國(guó)汽車行業(yè)在走出去的征途中縱橫四海、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。"
來源：美通社
評(píng)論