近日，“比亞迪發(fā)布會(huì)”“理想MEGA”“蘋果取消造車”的新聞?shì)喎瑳_上熱搜。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。目前，新能源汽車成為引領(lǐng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。
在科技革命浪潮推動(dòng)的電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時(shí)代，新能源汽車迎來(lái)大發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)測(cè)2024年新能源汽車銷量為1150萬(wàn)輛左右，出口量為550萬(wàn)輛左右。
新能源汽車銷售為何大幅增長(zhǎng)?新能源汽車品牌在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出還要克服哪些困難?
自2015年起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在廣東高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上預(yù)測(cè)今年新能源汽車單月滲透率將超50%。
近日，吉利汽車公布了2月份銷量數(shù)據(jù)，其乘用車銷量111398輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超3%。其中新能源車型銷量達(dá)到33508輛，同比增長(zhǎng)約48%，新能源滲透率超30%。旗下的極氪品牌在2月份共交付7510輛新車，今年前兩個(gè)月累計(jì)交付20047輛新車，同比增長(zhǎng)134%。透過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，吉利汽車在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)亮眼，新能源汽車已成為其不可忽視的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。
為進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率，我國(guó)新能源汽車在達(dá)到規(guī)模化優(yōu)勢(shì)后紛紛采取降價(jià)策略。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，規(guī)模決定成本和企業(yè)的生存狀態(tài)，在多數(shù)廠商優(yōu)先保份額的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇是必然的。
今年春節(jié)后不久，比亞迪率先宣布降價(jià)，旗下秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車型分別推出“榮耀版”，最低售價(jià)為7.98萬(wàn)元。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺(tái)上表示，比亞迪插電雙雄7.98萬(wàn)元起，這枚扔向燃油車市場(chǎng)的“雙核彈”，將徹底拉開(kāi)與燃油車的大決戰(zhàn)。
隨后不久，上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、北京現(xiàn)代等車企陸續(xù)發(fā)布多款車型的降價(jià)消息。
除此之外，不少車企選擇限時(shí)優(yōu)惠的策略。上汽大眾途昂家族開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，2024款途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版限時(shí)優(yōu)惠價(jià)27.99萬(wàn)元，2024款途昂X380TSI四驅(qū)尊崇豪華版限時(shí)優(yōu)惠價(jià)26.5萬(wàn)元。飛凡F7推出3月限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，飛凡F7進(jìn)階版、進(jìn)階Pro版、長(zhǎng)續(xù)Pro版、性能Pro版降價(jià)2.5萬(wàn)~3萬(wàn)元。
從“油電同價(jià)””的概念升級(jí)到“電比油低”，車企的新能源汽車降價(jià)潮將進(jìn)一步顛覆現(xiàn)有的價(jià)格體系。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，有助于汽車行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。隨著國(guó)家促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)政策的持續(xù)推進(jìn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策實(shí)施，將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛能，2024年我國(guó)汽車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
作為全球最大的汽車市場(chǎng)，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍在繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。眾多車企紛紛加碼新能源項(xiàng)目，但發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量良莠不齊，新能源產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)就曾公開(kāi)預(yù)警，汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的同時(shí)，還要防止新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩。
理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)上表示，國(guó)家應(yīng)該建立和引導(dǎo)汽車企業(yè)的合并與收購(gòu)體系。他認(rèn)為接下來(lái)會(huì)有不少新品牌會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問(wèn)題，雖然都是合理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，但因經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話，經(jīng)營(yíng)不善而倒閉的社會(huì)損失則是100。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 作者：劉萌萌
評(píng)論