今年新能源車滲透率或將超40%,多技術路線長期并存

　　師建華預計,今年新能源汽車銷量將達到1300萬輛,滲透率超過40%。出口將達到180萬輛,占整車出口的30%。

　　徐長明判斷,未來3-4年,中國新能源汽車市場將迅速發(fā)展,滲透率繼續(xù)提高。從經濟性與便利性兩方面考慮,燃油車、PHEV和增程、純電動汽車在未來相當長的時間里仍會并存,兩者各有自己的客戶群,均有較大市場空間。

　　“沒有最好的技術路線和產品,只有最適合企業(yè)優(yōu)勢和車型的技術路線。”徐向陽建議,企業(yè)需針對不同目標客戶群體和不同產品定位,打造不同的混動技術路線組合,模塊化、平臺化開發(fā)是關鍵。

　　2023年,中國新能源汽車銷量為950萬輛,滲透率達31.6%,出口120萬輛。中國電動汽車百人會副秘書長師建華預計,2024年新能源汽車銷量將達到1300萬輛,滲透率超過40%。出口將達到180萬輛,占整車出口的30%。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華

　　“經過全行業(yè)的共同努力,中國已經發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場。”師建華在日前舉辦的新能源汽車創(chuàng)新技術論壇暨第十二屆汽車與環(huán)境系列論壇上表示,目前我國新能源汽車技術成熟度越來越高,品質與成本優(yōu)勢已經顯現,電池、芯片、操作系統(tǒng)等關鍵核心技術不斷實現突破;與此同時,混動技術也成為車企關注和創(chuàng)新的重點,預計2024年PHEV(包括增程)將貢獻1/3的新能源汽車銷量。

　　國家信息中心正高級經濟師徐長明也判斷,未來3-4年,中國新能源汽車市場將迅速發(fā)展,滲透率繼續(xù)提高。目前國家提供了許多稅費方面的政策優(yōu)惠,涵蓋車購稅、純電車型消費稅、養(yǎng)路費和車船稅。消費者更明確地意識到新能源汽車是國家倡導的大趨勢。

國家信息中心正高級經濟師徐長明

　　從價格方面看,新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比,競爭力進一步提升。徐長明表示,目前PHEV價格已經低于油電混動車型,跟油車同價或略低于油車,但新能源龍頭企業(yè)具有繼續(xù)降價的能力,且電動汽車的價格降價頻率比油車要快,主動選擇新能源車型的消費者數量在快速增長。

　　不過,徐長明也表示,從經濟性與便利性兩方面考慮,燃油車、PHEV和增程、純電動汽車在未來相當長的時間里仍會并存,兩者各有自己的客戶群,均有較大市場空間?；诖?他認為未來幾年內,有發(fā)動機的新能源車增長速度和滲透率增幅將明顯高于純電動車型。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽

　　“沒有最好的技術路線和產品,只有最適合企業(yè)優(yōu)勢和車型的技術路線。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽建議,企業(yè)需針對不同目標客戶群體和不同產品定位,打造不同的混動技術路線組合,“模塊化、平臺化開發(fā)是關鍵”。

長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇

　　對此,長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇也表示,“沒有最好的動力,只有最適合的動力。動力類型不應成為用戶選擇的制約因素,選擇權應交還用戶,最大限度滿足市場需求。”

蓋世汽車CEO周曉鶯

　　值得一提的是,多條技術路線并存,各類產品之間的競爭力度正逐漸增加,圍繞新車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)就是最好的證明。蓋世汽車CEO周曉鶯表示,將產品做到極致的性價比,犧牲的是多樣性。價格戰(zhàn)對中國汽車產業(yè)不是好事,中國汽車產業(yè)不應只追求“發(fā)展快、發(fā)展好”,更應追求“可持續(xù)的、健康的、良性的發(fā)展”。(中國經濟網記者陳夢宇圖片來源:官方供圖)

　　來源：中國經濟網