據(jù)英國《金融時報(bào)》中文網(wǎng)23日消息，國際能源署(IEA)的預(yù)測顯示，今年電動汽車銷量將“強(qiáng)勁增長”，電池電動汽車和混合動力車型可能占全球汽車銷量的五分之一，這與汽車制造商對電動汽車消費(fèi)吸引力下降的擔(dān)憂背道而馳。
國際能源署在其年度展望報(bào)告中表示，電池電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量今年可能增長逾20%，達(dá)到1700萬輛，高于2023年的略低于1400萬輛，預(yù)計(jì)到2035年將增長至全球銷量的三分之二。
國際能源署執(zhí)行干事法提赫•比羅爾表示：“全球電動汽車革命非但沒有乏力，反而似乎正在為一個新的增長階段做準(zhǔn)備。”
他說：“僅從目前的政策設(shè)定來看，到2030年，中國道路上行駛的汽車中幾乎每三輛就有一輛是電動汽車，而在美國和歐盟，幾乎每五輛就有一輛是電動汽車。這一轉(zhuǎn)變將對汽車行業(yè)和能源行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”
然而，汽車制造商卻警告稱，主流消費(fèi)者對電動汽車的興趣正在下降，因?yàn)殡妱悠嚨膬r(jià)格較高，而且缺乏充電點(diǎn)，令他們望而卻步。例如，特斯拉今年前三個月的交付量出現(xiàn)同比下降。
過去一年，在美國、英國和德國等大型市場，隨著汽車制造商試圖壓低價(jià)格，汽車業(yè)利用激勵措施刺激需求的做法也大幅增加。
國際能源署表示，市場仍在強(qiáng)勁增長，2024年第一季度的全球銷量比2023年同期高出四分之一。該機(jī)構(gòu)表示：“今年前3個月全球銷售的電動汽車數(shù)量大致相當(dāng)于2020年全年的銷量。”
國際能源署發(fā)現(xiàn)，這一增長主要來自中國，在中國三分之二的電動汽車的購買價(jià)格已經(jīng)低于汽油車。在美國和歐洲，盡管電動汽車的運(yùn)行成本較低，從長遠(yuǎn)來看更經(jīng)濟(jì)，但其購買價(jià)格仍明顯高于發(fā)動機(jī)競爭對手。
國際能源署預(yù)測，隨著時間的推移，中國品牌出口的增長將給其他市場帶來“購買價(jià)格下行壓力”，從而有助于推動電動汽車的采用。(中新經(jīng)緯APP)
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