4月11日7時30分，在安徽省寧國市港口鎮(zhèn)水陽江江畔的宣績高鐵線路遷移改造工程現(xiàn)場，施工班前會準(zhǔn)時開始，施工負(fù)責(zé)人再次說明當(dāng)天工作內(nèi)容、任務(wù)和安全須知。隨后，伴隨著巨大的轟鳴聲，張力機(jī)和牽引機(jī)啟動，幾名施工人員攀上新建的52號直線塔，在近百米的高空中展放導(dǎo)線。
宣績高鐵是蘇皖贛鐵路通道的組成部分，是促進(jìn)長江三角洲區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要工程。目前，宣績高鐵寧國段即將進(jìn)入橋面鋪設(shè)階段，500千伏敬河線、敬瀝線線路通道與高鐵交叉跨越距離不足，需要遷改“讓道”。
4月1日，500千伏宣績高鐵河瀝雙向線路遷改工作開始，共需拆除鐵塔6基、線路1.735千米，新組立鐵塔6基、建設(shè)線路1.625千米。遷改工程的施工地點(diǎn)地形主要為丘陵，河網(wǎng)遍及，給施工帶來一定難度。這是國網(wǎng)安徽省電力有限公司實(shí)施超特高壓屬地化管理后，宣城供電公司承擔(dān)的電壓等級最高、施工難度最大的工程。該公司強(qiáng)化現(xiàn)場安全管控，將各項(xiàng)安全舉措落到實(shí)處。
“這次工程的主要任務(wù)是遷改51～54號、61～62號鐵塔。其中，51～54號鐵塔改造需跨越水陽江，組塔放線技術(shù)要求高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。”業(yè)主項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人楊鵬介紹。宣城供電公司聯(lián)合安徽送變電公司、宣績高鐵項(xiàng)目部成立項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，從現(xiàn)場勘查、方案編制、人員準(zhǔn)入、風(fēng)險辨識、現(xiàn)場管控、竣工驗(yàn)收等多角度全方位管控工程。
“這些天都是晴天，施工條件還不錯。52號直線塔組立現(xiàn)場有73名施工人員，水陽江對岸的51號鐵塔組立現(xiàn)場有56名施工人員，現(xiàn)場人員比較多，協(xié)調(diào)工作量大。工程組織協(xié)調(diào)、疫情防控要求落實(shí)、工程質(zhì)量保障、工期進(jìn)度每一項(xiàng)都要抓好。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人丁家淮介紹。
4月11日9時，在51號鐵塔組立現(xiàn)場，施工人員操作著一輛額定起重量260噸的吊車組立第7段鐵塔組件。吊車組塔現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張中喜通過對講機(jī)與吊車司機(jī)、高空作業(yè)人員和地面人員實(shí)時溝通情況，確保各項(xiàng)操作符合安全要求。
現(xiàn)場拆線、拆塔、架線施工與組立新塔同步開展。在整個施工區(qū)域，宣城供電公司通過硬質(zhì)圍欄隔離各個分散作業(yè)點(diǎn)，設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)志。高空作業(yè)人員配備攀登繩和自鎖器，通過速差器和后背繩提升高空作業(yè)的安全性。“在原61號鐵塔舊線拆除施工過程中，我們設(shè)置了4臺絞磨機(jī)，由專人現(xiàn)場指揮，分別將61號鐵塔的大號側(cè)、小號側(cè)舊導(dǎo)線同時受力下降到地面，以確保鐵塔兩側(cè)受力均勻。”楊鵬說。
自工程開工，宣城供電公司累計派出項(xiàng)目管理、安全管理人員32人，協(xié)同施工項(xiàng)目部管理人員開展駐點(diǎn)檢查125次。4月12日，線路遷改工程安全順利完成。(祝偉 韓曉磊 韋振)
評論