新華社北京9月22日電 續(xù)航里程能夠達(dá)到多少？動(dòng)力電池水平如何？充電換電還能更便捷嗎？這些都是消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)的重要考量。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這些問(wèn)題有哪些進(jìn)展？
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為147.8萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年水平。新能源乘用車(chē)消費(fèi)主體逐步由公共領(lǐng)域向私人購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)變。
市場(chǎng)的拓寬在很大程度上帶動(dòng)了應(yīng)用與創(chuàng)新的加速。工信部總工程師田玉龍說(shuō)，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度持續(xù)加大，我國(guó)已建立了上下游貫通的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動(dòng)力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平，相比2012年，單體能量密度提高2.2倍，成本下降85%左右。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》顯示，2020年，我國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量為29.5萬(wàn)件，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利占比達(dá)43%。寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)成為全球重要供應(yīng)商。
業(yè)內(nèi)人士指出，雖然動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，但純電動(dòng)汽車(chē)仍存在低溫環(huán)境下續(xù)航里程降低等問(wèn)題。這些都要求行業(yè)進(jìn)一步做好關(guān)鍵材料研發(fā)、動(dòng)力電池全生命周期的安全防護(hù)設(shè)計(jì)等，為新能源汽車(chē)的發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。
在續(xù)航里程方面，工信部的數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)航里程從2016年的253千米提升至2020年的378千米。目前，很多車(chē)達(dá)到500千米以上，續(xù)航里程在原有基礎(chǔ)上大幅提升。
近年來(lái)，我國(guó)在加大充電設(shè)施配套的同時(shí)，也加快推進(jìn)智能化充電設(shè)備應(yīng)用，探索提升充電效率。不久前，浙江海寧市供電公司的V2G電動(dòng)汽車(chē)充電樁在海寧市尖山新區(qū)建成。每套設(shè)備可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電槍、充電樁，完成閑置功率的分配。
在此前舉行的2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，通過(guò)接入充電網(wǎng)的技術(shù)滿(mǎn)足不同類(lèi)型車(chē)輛電能補(bǔ)給需求，參與電網(wǎng)削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻等電能互動(dòng)也成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)關(guān)于智能化、高效充電的新探索。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近13萬(wàn)家充電樁相關(guān)企業(yè)，從2016年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)換電相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)數(shù)量快速上漲?！半S著新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化不斷推進(jìn)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)。
記者了解到，工信部正進(jìn)一步完善政策措施，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。同時(shí)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快5G、車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提出更高標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平。
評(píng)論