4月8日上午，重慶市區(qū)供電公司輸電運(yùn)檢中心員工在辦公室按下后臺監(jiān)控平臺啟動按鈕。隨即，在九龍坡區(qū)西和路110千伏富園東西線3號塔上的駐塔巡檢機(jī)器人沿著架空地線自主向前，巡檢導(dǎo)線、線夾、絕緣子等部件。
“機(jī)器人僅用20分鐘就能巡檢完兩基鐵塔之間的線路。”駐塔巡檢機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬昊介紹，過去，高壓架空輸電線路巡檢主要由巡線人員沿線路逐塔巡檢，必要時(shí)還要登塔作業(yè)，存在效率低、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等問題。近年來，無人機(jī)巡檢大量應(yīng)用在輸電線路巡檢中，但無法應(yīng)用于在航空管制區(qū)內(nèi)的輸電線路上。駐塔巡檢機(jī)器人可以解決這一問題。
3月31日，駐塔巡檢機(jī)器人在國網(wǎng)重慶市電力公司投入運(yùn)行。該機(jī)器人系統(tǒng)由駐塔巡檢機(jī)器人、兩個(gè)塔頭充電裝置、一套機(jī)器人上下軌道和后臺監(jiān)控系統(tǒng)組成。機(jī)器人利用兩只外延的滑輪在架空地線上懸掛移動，通過紅外檢測等設(shè)備巡檢輸電線路鐵塔、絕緣子、金具及輸電線路通道情況，完成線路可視化巡檢、紅外測溫、激光掃描等工作，并將信息實(shí)時(shí)傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺。
110千伏富園東西線的8號塔和10號塔頂端分別安裝了太陽能充電裝置和常規(guī)電充電裝置，可隨時(shí)為巡檢機(jī)器人充電。當(dāng)電量不足35%時(shí)，巡檢機(jī)器人將自動尋找最近的充電裝置自主完成充電。
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