山西長治220千伏長蘇線綜合改造

　　6月29日，山西省長治市在多日高溫后出現(xiàn)降雨。當(dāng)天15時(shí)許，長治供電公司運(yùn)維檢修部副主任趙春濤和專責(zé)田雨來到220千伏長蘇線跨越太焦電氣化鐵路區(qū)段，查看線路運(yùn)行狀況。

　　6月18日，隨著220千伏長蘇線跨越太焦鐵路技改作業(yè)驗(yàn)收完成，該線路綜合改造施工結(jié)束。此前，長蘇線部分導(dǎo)線對(duì)地安全距離不足，附近環(huán)保抑塵站作業(yè)易造成線路污閃，部分V型塔拉線被農(nóng)機(jī)具作業(yè)損壞，已經(jīng)不符合架空線路設(shè)計(jì)規(guī)范和運(yùn)行規(guī)程，影響線路安全運(yùn)行。

　　趙春濤負(fù)責(zé)此次改造作業(yè)的安全管控工作。他介紹：“長蘇線這次改造遷改和新建鐵塔15基，從6月13日開始到18日結(jié)束，跨越煤礦采空區(qū)、電氣化鐵路和高速公路，屬于二級(jí)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，安全管控難度大，許多事情都要想在前、想周全。”

　　220千伏長蘇線31號(hào)、32號(hào)塔位于濁漳河旁的晉能控股三元煤業(yè)高河煤礦采空區(qū)，一些低洼的地方已經(jīng)形成小湖泊。長治供電公司在距鐵塔15米遠(yuǎn)的地方圍上隔離圍欄，立上寫有“高壓危險(xiǎn)、禁止通行”字樣的標(biāo)識(shí)牌。“從去年開始，這兩基塔的基礎(chǔ)均出現(xiàn)不同程度的下沉。原本線路的安全對(duì)地距離是12米，今年5月份，線路對(duì)地距離最低處降到了6.5米。”田雨介紹。

　　31號(hào)、32號(hào)塔周圍地表環(huán)境復(fù)雜，土層虛實(shí)不明。改造作業(yè)要用到5噸重材料運(yùn)輸車、6噸重手扳葫蘆以及25噸重吊車。為確保組塔作業(yè)安全高效進(jìn)行，長治供電公司組織相關(guān)施工單位多次到現(xiàn)場勘查，聯(lián)系高河煤礦確定采空區(qū)地質(zhì)條件安全的位置，加固整修現(xiàn)場道路，并清理了車輛轉(zhuǎn)彎半徑處的所有障礙物。

　　得益于安全措施做在前，改造開始后，長治供電公司用兩天時(shí)間在31號(hào)、32號(hào)塔間組立起一基18米高的新塔，將輸電線路對(duì)地距離提升到12米以上。

　　“難就難在時(shí)間緊，準(zhǔn)備工作必須充足。為了不影響正常的煤炭運(yùn)輸，跨越鐵路作業(yè)既要高效更要安全。”趙春濤和同事緊盯跨越太焦鐵路作業(yè)現(xiàn)場，隨時(shí)關(guān)注作業(yè)情況。施工人員仔細(xì)檢查搭建跨越架的每一根鋼管，確保無裂痕、無變形，所有扣件采用的都是可鍛鑄鐵。

　　由于鐵路路基高出鐵塔基礎(chǔ)近3米，跨越架由常規(guī)的20米升到25米高。這樣一來，人員高空墜落風(fēng)險(xiǎn)更大。6月13日跨越架接近封頂時(shí)，氣象部門預(yù)報(bào)長治東部有雷暴大風(fēng)天氣，陣風(fēng)風(fēng)力達(dá)7～8級(jí)以上。施工人員不得不暫停作業(yè)，待惡劣天氣過后再次全面檢查跨越架，尤其是確認(rèn)架構(gòu)外側(cè)3組深達(dá)2.2米的地錨沒有松動(dòng)。

　　長治供電公司多次與鐵路方面溝通，爭取到6月15日6時(shí)20分至9時(shí)20分的封網(wǎng)作業(yè)時(shí)間。在這之前，封網(wǎng)跨線作業(yè)平臺(tái)提前搭建完畢，封頂網(wǎng)最大弧垂距離鐵路接觸網(wǎng)大于3米。

　　跨越封網(wǎng)作業(yè)按時(shí)展開。無人機(jī)騰空而起，攜帶絕緣引導(dǎo)繩通過太焦鐵路接觸網(wǎng)，經(jīng)過絕緣繩多次跨越、收緊、固定，間距2米的菱形方塊網(wǎng)格形成。舊導(dǎo)線通過牽引機(jī)跨越封網(wǎng)移開，新導(dǎo)線的掛接工作順利展開。

　　在長蘇線跨越太焦鐵路改造中，施工人員在6天時(shí)間內(nèi)拆除了鐵路兩側(cè)的3基舊塔，組立了5基新塔，避開了鐵路岔口運(yùn)煤專列環(huán)保抑塵站作業(yè)點(diǎn)，避免抑塵站揚(yáng)起的水霧和煤塵對(duì)線路安全運(yùn)行造成影響。

　　當(dāng)前正值汛期，長治供電公司正組織員工加強(qiáng)220千伏長蘇線特巡，確保線路安全運(yùn)行。（李云亮 宋昱 傅鵬）