截至3月9日，國能朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行五周年，累計開行51029列，完成煤炭運輸任務6.2億噸。
圖為兩萬噸重載列車在肅寧北站場等待發(fā)車
2016年3月，首列兩萬噸重載列車在朔黃鐵路正式開行以來，該公司破解山區(qū)、平原、濕地多種地質環(huán)境下開行重載列車的難題，以深挖運輸潛能、提升運輸效率、實現(xiàn)提效增益為目標，堅持自主創(chuàng)新，成立兩萬噸列車攻關技術小組，先后攻克了長大坡道制動、機車渡板變形、膠泥緩沖器失效等20多項技術難題，逐步形成了機車無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)、列車平穩(wěn)操縱指導系統(tǒng)和智能化機車檢修設備系統(tǒng)等一套成熟、安全、智能的機車運用模式，自主研發(fā)了車鉤測力和加速度測試設備、列車縱向力仿真計算軟件和動力學測試設備等具有自主知識產(chǎn)權的兩萬噸重載鐵路新技術。
該公司始終秉持“綠色”的發(fā)展路徑，在節(jié)能降耗、環(huán)境保護方面持續(xù)發(fā)力。利用神池南站到黃驊港站1500多米的海拔落差，采用“空電聯(lián)合”操縱模式，在機車制動過程中實現(xiàn)“能量回收”，利用列車慣性將交流機車部分動能或勢能轉化為電能，并向電網(wǎng)反饋，單臺交流機車單趟運行可發(fā)電約1.5萬度。一列兩萬噸重載列車牽引216輛C80車體，列車長度2600米，總重21600噸，載重17280噸。按每日圖定開滿40列計算，每天合計運輸煤炭69.12萬噸，僅此一項，就相當于每天減少或緩解在晉冀區(qū)域內11520輛重載卡車開行所造成的交通問題和空氣污染的影響，為落實“公轉鐵”戰(zhàn)略，“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”持續(xù)發(fā)力。
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