6月21日，由國家能源集團(tuán)包神鐵路代理的集團(tuán)公司首列反向鐵礦石運輸業(yè)務(wù)由滄港鐵路羊二莊園區(qū)站開出，此列編組60輛，載重3300噸，裝載120個35噸敞頂箱，從朔黃鐵路李天木站接入，經(jīng)朔黃鐵路、神朔鐵路，終到包神鐵路萬水泉南站，標(biāo)志著鐵礦石從黃驊港進(jìn)口，經(jīng)集團(tuán)公司自有鐵路至北方地區(qū)鐵礦石的運輸業(yè)務(wù)成功開展，拓展了集團(tuán)公司自有鐵路反向運輸運距最長的新市場。
圖為首列反向運輸鐵礦石業(yè)務(wù)成功開行
一直以來，集團(tuán)公司自有鐵路反向運力基本閑置，從黃驊港、天津煤碼頭、秦皇島返回車輛絕大多數(shù)為空車，加之國家“碳中和、碳達(dá)峰”政策收緊，煤礦安全監(jiān)管力度加大，導(dǎo)致市場煤源不足。
為了彌補煤炭運量不足，達(dá)到集團(tuán)效益最大化，包神鐵路集團(tuán)經(jīng)市場綜合調(diào)研，北方地區(qū)每年從華北進(jìn)口鐵礦石，需求量大，此前主要通過汽運手段到達(dá)北方地區(qū)。為進(jìn)一步拓展大物流運輸市場，落實國家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，公司積極與北方有關(guān)企業(yè)對接鐵礦石運輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行了長期跟蹤，承諾運力，提高服務(wù)，在集團(tuán)公司煤炭與運輸產(chǎn)業(yè)管理部、總調(diào)度室、神華大物流處等的全力支持下，在朔黃鐵路等兄弟單位緊密配合下，經(jīng)與貨主、各鐵路公司、碼頭、裝卸車等單位多次溝通，協(xié)調(diào)解決了影響鐵礦石運輸?shù)臐撛趩栴}，逐步打通反向運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了一站式服務(wù)，“一票到站”。
該項業(yè)務(wù)經(jīng)由集團(tuán)公司自有鐵路運距長達(dá)912公里，邊際效益明顯，隨著合作的不斷深入，有效降低國家能源集團(tuán)反向車輛空跑閑置，增加大物流市場收益，對現(xiàn)階段運量低、運力閑置等起到有力補充作用。
評論