風(fēng)電潤滑系統(tǒng)的故障、失效有很多都是由于油液污染造成的。污染使得風(fēng)電齒輪潤滑系統(tǒng)可靠性降低，元件壽命縮短。因此，加強(qiáng)風(fēng)電齒輪潤滑系統(tǒng)管理，進(jìn)行有效的污染控制，已成為風(fēng)電齒輪潤滑系統(tǒng)運行維護(hù)的關(guān)鍵。
來源：風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)，供稿單位“鄭州海關(guān)技術(shù)中心過濾實驗室”。
污染物是指混雜在工作介質(zhì)中的異物，它構(gòu)成或引起對風(fēng)電齒輪潤滑或潤滑油液以及系統(tǒng)和部件的損害。污染物以固體、液體和氣體等多種方式存在。其中固體顆粒是風(fēng)電齒輪潤滑系統(tǒng)中最常見的一類污染物，它包括元件加工和組裝過程中殘留的金屬切屑、焊渣等；從外界侵入系統(tǒng)的塵埃和機(jī)械雜質(zhì)；系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的磨屑和銹蝕剝落物；油液氧化和分解產(chǎn)生的沉淀物等。其磨損型式主要是：切削磨損、疲勞磨損和粘著磨損。
針對風(fēng)電齒輪潤滑系統(tǒng)的污染源的分布，采取相應(yīng)的措施和規(guī)范，可以有效地控制污染，保證系統(tǒng)清潔度。合理設(shè)置過濾器的重要因素是確保性能滿足系統(tǒng)的要求，對于過濾系統(tǒng)而言，其應(yīng)滿足如下的性能要求：
1.必須能在可接受的時間內(nèi)把初始污染降低到需要的等級，而不引起風(fēng)電齒輪潤滑元件的過早磨損或損壞。
2.必須能實現(xiàn)并保持目標(biāo)清潔度，并具備適當(dāng)?shù)目刮廴景踩禂?shù)。
3.過濾器必須便于維修及更換濾芯。
和這些性能要求相關(guān)最直接的指標(biāo)是過濾器的精度和納污容量。過濾器的精度曾經(jīng)用以μ為單位的名義精度和絕對精度來描述。但更為科學(xué)準(zhǔn)確的精度指標(biāo)是過濾比β。β比的定義是指對于某一尺寸顆粒，過濾器上游顆粒數(shù)與下游顆粒數(shù)之比。即：
βx=大于x的上游顆粒數(shù)/大于x的下游顆粒數(shù)
為了評定過濾元件的技術(shù)性能，國際上采用多次通過方法（ISO16889, GB/T 18853）等標(biāo)準(zhǔn)，分別對風(fēng)電齒輪潤滑濾芯的過濾精度、納污容量等特性提出了評定方法和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
圖1 試驗人員操作多次通過試驗臺
多次通過試驗法作為評定液壓和潤滑系統(tǒng)中過濾器過濾性能的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法已被行業(yè)普遍采用，我國的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法也等效采用該國際標(biāo)準(zhǔn)。
多次通過試驗的內(nèi)容包括：評定過濾器不同顆粒尺寸的過濾比（β值）、壓差特性以及納污容量。本試驗方法模擬過濾器在液壓和潤滑系統(tǒng)內(nèi)的工作條件，污染物連續(xù)不斷地侵入系統(tǒng)油液，過濾器不斷的濾除油液，而未被濾除的部分又回到油箱，在系統(tǒng)內(nèi)多次循環(huán)。試驗時保持系統(tǒng)的流量和油溫不變，實時地檢測被試濾芯兩端的壓差以及上下游的顆粒污染物濃度，當(dāng)濾芯兩端的壓差達(dá)到制造廠家規(guī)定的報警壓差時，停止試驗。
圖2 風(fēng)電濾芯多次通過試驗
多次通過試驗對試驗裝置以及操作人員的要求較高，如在整個試驗過程中，要求管路中的油液呈現(xiàn)紊流狀態(tài)，且管路中不得留有任何容易造成污染物沉積的死角，為了準(zhǔn)確評定風(fēng)電過濾器濾芯的納污容量，還要借助稱重法對試驗的油液進(jìn)行重量分析。目前，國內(nèi)只有鄭州海關(guān)技術(shù)中心過濾實驗室，中航計測有限公司，中汽研究院等少數(shù)專業(yè)試驗室擁有此類試驗設(shè)備和第三方檢測能力。
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