國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠(yuǎn)海上風(fēng)電施工船啟航

　　本網(wǎng)訊(程林)6月29日，我國海上風(fēng)電事業(yè)發(fā)展再添利器，由三峽集團牽頭，聯(lián)合招商局集團、中船集團、中國交建共同打造的國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電施工船——“烏東德”號在江蘇南通正式交付投運。

　　交付當(dāng)天，參建各方共同舉辦海上風(fēng)電施工船機“我是黨員我先行”黨員論壇活動，展現(xiàn)四大央企聚焦國家能源戰(zhàn)略與海洋戰(zhàn)略，充分發(fā)揮黨組織政治功能與組織力，推動“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)、共建海上大國重器的決心與成績。論壇上，來自四家企業(yè)的一線黨員代表，以“我是黨員我先行”為主題，講述了各家企業(yè)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，克服技術(shù)難度大、材料訂貨周期長、限電停產(chǎn)以及新冠肺炎疫情等不利因素影響，確保海上大國重器重大建造節(jié)點順利完成的攻堅故事。

　　伴隨我國海上風(fēng)力發(fā)電機組單機容量不斷增大，海上風(fēng)電建設(shè)持續(xù)向深遠(yuǎn)海邁進，海上風(fēng)電施工難度也隨之增加，如何克服復(fù)雜多變的深遠(yuǎn)海氣象條件，安全高效地推進施工進程，已成為制約海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的痛點難點。“烏東德”號針對廣東、福建等深遠(yuǎn)海海域特點定制，能夠應(yīng)對長涌浪頻繁的海況特征，同時采用“運輸+起重”一體化模式，單船便可完成港口裝載、海上運輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容，可有效解決在海況較差情況下，傳統(tǒng)“施工船+運輸船”的船組配合作業(yè)困難的難題，將傳統(tǒng)施工條件下100-150天左右的年平均作業(yè)窗口期延長約50天，在保障施工安全的前提下，進一步實現(xiàn)降本增效，為促進我國海上風(fēng)電平價上網(wǎng)再添新助力。

　　“烏東德”號全船長182米、寬46米、型深15米，作業(yè)狀態(tài)下排水量可達(dá)8萬噸，裝載能力相當(dāng)于一艘3萬噸級的甲板運輸船。該船投運后將成為國內(nèi)同類級施工船中甲板裝載能力最強(1萬噸以上)、甲板面積最大(6200平方米)的船型，每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風(fēng)機基礎(chǔ)。該船采用起重機單舷側(cè)布置設(shè)計，最大起重量可達(dá)3000噸，具備單機容量10兆瓦以上海上風(fēng)電機組多種形式基礎(chǔ)施工能力。

　　“烏東德”號的投運將進一步提升我國在深遠(yuǎn)海進行大型海上風(fēng)電機組運輸及施工能力，為后續(xù)集中連片規(guī)?；_發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項目提供有力支撐。