日前，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目跨度最長(zhǎng)、主墩索塔最高、施工難度最大的磨刀門(mén)西江特大橋2號(hào)索塔塔柱順利澆筑封頂，特大橋4個(gè)主墩索塔塔柱至此全部澆筑完成，項(xiàng)目橋梁施工向?qū)崿F(xiàn)總體目標(biāo)邁出重要一步。
磨刀門(mén)西江特大橋連接中山市橫欄鎮(zhèn)與江門(mén)市新會(huì)區(qū)大鰲鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1440米，主橋跨越西江磨刀門(mén)水道，長(zhǎng)610米，為雙塔雙索面鋼-砼組合梁斜拉橋。主墩索塔塔柱高124.69米，索塔所在位置最大水深約12米，受西江水道以受墩柱基礎(chǔ)地質(zhì)條件影響，大橋主墩索塔施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)要求嚴(yán)格。為順利攻克這一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分集合勘察設(shè)計(jì)引導(dǎo)、工程技術(shù)支持、現(xiàn)場(chǎng)施工推進(jìn)、質(zhì)量安全保障等多方面優(yōu)勢(shì)資源統(tǒng)籌推進(jìn)，全力減小施工對(duì)通行航道船舶的影響，利用鋼棧道創(chuàng)造良好的施工平臺(tái)，較好解決了江面施工原材料運(yùn)輸問(wèn)題，極大方便了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。在不斷優(yōu)化施工方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)總體進(jìn)度要求，利用BIM技術(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源投入進(jìn)行合理化配置，達(dá)到綜合成本、投入、效益最優(yōu)，并且按照協(xié)調(diào)有序合理布局的要求，抓好工序銜接，利用黃金施工季節(jié)積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，為快速實(shí)現(xiàn)索塔封頂目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為中開(kāi)高速公路跨度最長(zhǎng)、主墩索塔最高、施工難度最大的特大橋之一，磨刀門(mén)西江特大橋順利實(shí)現(xiàn)索塔封頂，不僅是全體項(xiàng)目建設(shè)者共同努力奮斗的結(jié)果，也是“中國(guó)電建”“中國(guó)電電建路橋”在特大型橋梁建設(shè)領(lǐng)域施工管控能力的集中體現(xiàn)，將對(duì)后續(xù)同類(lèi)項(xiàng)目起到指導(dǎo)性作用。
據(jù)了解，磨刀門(mén)西江特大橋是連接中開(kāi)高速公路項(xiàng)目中山段與江門(mén)段的唯一通道，大橋建成后，將成為西江上中山、江門(mén)之間的一處地標(biāo)性建筑。
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