2月27日，云南省建（個）元高速公路項目他白依隧道左線勝利貫通，又一重難點工程取得突破性進展，為建（個）元高速公路項目全線通車目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
建（個）元高速公路建設(shè)項目屬云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會戰(zhàn)的重點項目，是紅河州全面落實云南省“融入滇中、聯(lián)動南北、開放發(fā)展”三大戰(zhàn)略，實現(xiàn)紅河州縣縣通高速，致力成為云南面向東盟開放的重要交通樞紐的具體體現(xiàn)。
建（個）元高速公路建設(shè)項目他白依隧道位于建水至元段建水側(cè)，為分離式長隧道，左幅全長2616米，右幅全長2593米，隧道最大埋深297米，屬深埋長隧道。
隧道所處區(qū)域受龍岔河弧形壓性斷裂（F17）和紅河逆深大斷裂-次生級斷裂（F14）構(gòu)造分布影響，層間擠壓及節(jié)理發(fā)育，巖體破碎和極破碎、巖性多樣、不等厚互層，圍巖多為全-強風(fēng)化板巖，呈不等厚分布，巖體軟硬相間，呈碎裂結(jié)構(gòu)，有千枚化現(xiàn)象，巖體抗風(fēng)化能力弱，遇水軟化，圍巖穩(wěn)定條件極差。被院士團隊認(rèn)定為“國內(nèi)外罕見的大斷面、小徑距、極軟巖隧道”，可見施工難度之大。
在建設(shè)過程中，針對他白依隧道突泥涌水、塌方、長距離軟巖大變形等地質(zhì)病害以及存在的客觀施工困難和潛在施工風(fēng)險，通過開展組建專項工作組、邀請行業(yè)主管部門及業(yè)等工作，完善安全預(yù)警機制，提前謀劃風(fēng)險應(yīng)對措施，動態(tài)優(yōu)化設(shè)計及施工方案等措施，使隧道建設(shè)得到有序推進。
兩公里多的他白依隧道，經(jīng)過建設(shè)者們歷時1410天日夜奮戰(zhàn)，終于實現(xiàn)貫通，用建元項目群里引以自豪的一句話“經(jīng)過他依隧道的施工經(jīng)歷，我們都成國內(nèi)外罕見的隧道專家了”來形容他依隧道的施工難度一點不為過。
紅河州交通局相關(guān)人員在接收采訪時由衷的說：“我在公路建設(shè)的崗位上工作了32年，頭一次遇到這么難修的隧道，比80多度高地溫的尼格隧道還難建得多，實在是太艱難了。”
建（個）元高速公路他白依隧道左幅的勝利貫通突破了目前云南省在建高速公路隧道建設(shè)高難度，下一步將繼續(xù)推進仰拱、二襯施工及二襯更換等工作。
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