5月29日，隨著橋梁主體最后一部分支架的拆除，由水電十一局承建的南陽淯陽橋重建工程體系轉換已經(jīng)全部順利完成。
從5月3日第一根吊桿安裝到5月25日主橋86根吊索第一階段全部張拉完成，再到5月29日淯陽橋體系轉換順利完成，共歷時26天，標志著南陽市淯陽橋重建工程已取得階段性勝利。
南陽淯陽橋重建工程主橋七跨五拱受力體系轉換是橋梁整體施工過程最為重要的一環(huán)，也是不容有失的一環(huán)。由于主橋施工地點位于鴨河口水庫下游白河河道內(nèi)，工程防汛壓力較大，為保證橋梁受力安全，需搶在汛期前完成受力體系轉換。施工過程中，橋面交叉作業(yè)多、場地受限，項目根據(jù)現(xiàn)場實際情況，優(yōu)化張拉順序，按照上下游、南北對稱的張拉原則，依次從邊拱、次邊拱、中拱的順序日夜不停進行施工作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)有的張拉順序，計算張拉索力，既確保拱肋受力安全，又保證了成橋后的線性美觀。
受力體系轉換施工過程中，吊桿張拉系統(tǒng)也是尤為重要的一環(huán)。整套吊桿的張拉系統(tǒng)由固定架、反力架、兩臺千斤頂和兩根張拉桿組成，每根吊桿需要承擔不同的受力，中拱最大的一根吊桿需要承擔170多噸的受力。項目部根據(jù)淯陽橋梁端叉耳結構特點，設計固定架，用于錨固反壓張拉，并在吊索梁端錨杯處設計反壓梁。在張拉過程中先由工人通過兩臺千斤頂對稱張拉兩根張拉桿，形成反壓系統(tǒng)，旋緊調(diào)節(jié)螺桿，監(jiān)測索力程度到最佳狀態(tài)，從而實現(xiàn)吊桿索張拉，完成吊桿受力。
下一步，項目全體職工將繼續(xù)心懷砥礪之志，秉持優(yōu)良作風，加速推進橋面系統(tǒng)及附屬設施施工作業(yè)，加快道路施工進程，為實現(xiàn)主梁安全度汛和“6.30”具備通車條件節(jié)點目標全力沖刺。
轉換體系全部完成
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