11月11日，中國(guó)能建葛洲壩市政公司深大城際1標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“筑夢(mèng)號(hào)”通過(guò)驗(yàn)收。
“筑夢(mèng)號(hào)”為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，全長(zhǎng)115米，刀頭直徑9.14米。該盾構(gòu)機(jī)曾參與多個(gè)軌道交通和地下管廊項(xiàng)目建設(shè)，此次經(jīng)過(guò)“再制造”，將投入深大城際1標(biāo)T4樞紐站至機(jī)場(chǎng)東站區(qū)間建設(shè)，繼續(xù)做軌道交通事業(yè)的“開(kāi)拓者”。
深大城際1標(biāo)T4樞紐站至機(jī)場(chǎng)東站區(qū)間隧道全長(zhǎng)2693米，最大埋深達(dá)43.2米?！爸?mèng)號(hào)”預(yù)計(jì)將于2023年3月20日在T4樞紐站大里程端始發(fā)，2024年12月30日到達(dá)機(jī)場(chǎng)東站小里程端接收。區(qū)間沿線需穿越機(jī)場(chǎng)在建T4航站樓施工區(qū)、綜合管廊、地鐵12號(hào)線區(qū)間等重要建構(gòu)筑物，局部穿越富水地層，施工風(fēng)險(xiǎn)大、難度高。
“筑夢(mèng)號(hào)”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)可針對(duì)上軟下硬、局部硬巖、軟土等不穩(wěn)定地層，依托智慧工地管理平臺(tái)和盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中的盾構(gòu)設(shè)備狀態(tài)、掘進(jìn)參數(shù)、拼裝情況進(jìn)行全方位管控，充分發(fā)揮數(shù)字賦能的管理優(yōu)勢(shì)。
深大城際鐵路（深圳段）起自深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長(zhǎng)約69.2千米。中國(guó)能建葛洲壩市政公司承建的1標(biāo)項(xiàng)目線路長(zhǎng)31.816千米，呈東西走向，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)，共六站五區(qū)間。項(xiàng)目建成通車后，將成為深圳對(duì)外聯(lián)系的重要通道，對(duì)大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化具有重要的戰(zhàn)略意義。
評(píng)論