12月8日，水電八局、電建市政公司承建的雅萬(wàn)高鐵全線(xiàn)首組無(wú)砟高速道岔——加拉璜車(chē)站首組無(wú)砟高速道岔成功鋪設(shè)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵海外首組350千米時(shí)速無(wú)砟高速道岔鋪設(shè)完成，為后續(xù)開(kāi)展無(wú)砟道岔施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為全線(xiàn)順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雅萬(wàn)高鐵作為東南亞首條高速鐵路，是中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵“走出去”先行項(xiàng)目。全線(xiàn)鋪軌任務(wù)由市政公司負(fù)責(zé)，線(xiàn)路全長(zhǎng)142公里，連接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省首府萬(wàn)隆，正線(xiàn)鋪軌總長(zhǎng)度279.4公里，其中有砟軌道區(qū)段112.8公里，無(wú)砟鋪軌166.6公里。全線(xiàn)設(shè)置哈利姆、加拉璜、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車(chē)站和德卡魯爾動(dòng)車(chē)段，共計(jì)71組道岔，加拉璜車(chē)站是全線(xiàn)唯一設(shè)高速無(wú)砟道岔（8組）的車(chē)站。
無(wú)砟道岔作為軌道鋪設(shè)工程中的復(fù)雜部件，均由中國(guó)進(jìn)口，經(jīng)海陸聯(lián)程運(yùn)輸至雅萬(wàn)高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。道岔進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目積極組織質(zhì)量檢測(cè)，保證道岔組裝、鋪設(shè)精度符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工人員克服雨季和交叉作業(yè)影響，嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟道岔鋪設(shè)首件工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化施工工藝管理、精細(xì)化作業(yè)，澆筑完畢的無(wú)砟道岔，精度良好，軌道平順，完全滿(mǎn)足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保列車(chē)通過(guò)的可靠性、平順性。
雅萬(wàn)高鐵作為中印尼共建“一帶一路”的合作旗艦項(xiàng)目，電建市政集團(tuán)充分發(fā)揮中國(guó)高速鐵路技術(shù)先進(jìn)、安全可靠等綜合優(yōu)勢(shì)，助力雅萬(wàn)高鐵高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建成后將有力帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)打造“雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，提升印尼的互聯(lián)互通水平，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
夜間施工
評(píng)論