“今天上午的任務(wù)是隧道的監(jiān)控量測、斷面掃描，下午進行導(dǎo)線測量。”早上8點，卜鋒劍打開手機點擊“七測云”軟件，新建好作業(yè)項目，便帶上全站儀出發(fā)了。
卜鋒劍是水電七局都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目（以下簡稱：都四項目）試驗測量中心主任，也是“七測云”科研項目主要負責人之一。他帶領(lǐng)的22人科研團隊，通過軟件將10個項目63公里隧道的測量作業(yè)管理得井井有條。
隧道里空氣污濁，測量人員戴著口罩呼吸急促?！把巯伦罹o要的是快速作業(yè)，迅速掌握各項監(jiān)控量測數(shù)據(jù)。”操作人員蘭現(xiàn)穩(wěn)操控著全站儀和手機，同伴用電筒配合照著各個監(jiān)測點位，全站儀的激光打在監(jiān)測標靶上，手機迅速地計算出各個指標的變化速率。15分鐘后，從二襯到掌子面將近140米的數(shù)據(jù)全部掌握。
“以前至少需要四個人，現(xiàn)在兩個人，一臺儀器，一部手機，一個電筒就全部完成。通過‘七測云’，作業(yè)人員能在現(xiàn)場實時精準獲取隧道沉降和收斂位移，提出安全建議。在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的隧道、地下硐室等區(qū)域，同樣可根據(jù)穩(wěn)定的本地算法呈現(xiàn)測點的數(shù)據(jù)變化情況，及時了解斷面安全狀況?！彼娖呔衷囼灧止景踩恐魅务R勇介紹道。
“一部手機，能畫出整個斷面的超欠挖。”卜鋒劍指揮著同伴架起棱鏡，準備進行初期支護的掃描。10分鐘后，手機上出現(xiàn)各個初期支護斷面的掃描截面圖和取點處的超欠挖情況。
卜鋒劍介紹起施工測量信息化的好處：通過物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，手機上能看到儀器實測的計量數(shù)據(jù)，實時得出測量成果；自動化報表的生成，快速處理數(shù)據(jù)，提升工作效率；測量成果的及時性，讓現(xiàn)場的施工隊第一時間得到信息，立即派員支護補強，確保施工安全。
上午工作告一段落，吃過午飯，作業(yè)人員馬不停蹄趕往另一個隧道進行控制測量?！皽y量是現(xiàn)場的眼睛，每一個測量成果數(shù)據(jù)都不容閃失。”作業(yè)人員說。
隧道的導(dǎo)線測量也是一項艱巨的任務(wù)。在空氣較差的隧道內(nèi)，測量人員更需提高效率。
“全站儀帶有馬達，能學(xué)習測量，自動照準棱鏡進行多測回測角。”蘭現(xiàn)穩(wěn)說著，全站儀已經(jīng)自動轉(zhuǎn)了起來，一圈、兩圈、三圈……在儀器停下后，手機上顯示出計算結(jié)果，確認在置信范圍內(nèi)后，繼續(xù)搬往下一站。一下午的時間，靠著自動化設(shè)備和“七測云”APP的聯(lián)合使用，作業(yè)順利地進行。
回到營地，蘭現(xiàn)穩(wěn)通過“七測云”網(wǎng)頁端檢查了手機端同步的測量數(shù)據(jù)成果，并利用云計算技術(shù)對導(dǎo)線的測量數(shù)據(jù)進行平差計算，一天的工作順利完成。
如今，都四項目的測量人員帶著手機和儀器進行作業(yè)已成為一道特別的風景線，時常能看到施工隊的負責人蹲在地上，與剛完成測量的測量人員討論數(shù)據(jù)和整改方案。測量數(shù)據(jù)的同步、標準化存儲和預(yù)警消息的自動發(fā)布，也讓管理人員對數(shù)據(jù)掌控性和消息的及時性有了直觀體驗。
目前，“七測云”工程測量系統(tǒng)的施工測量、控制測量、工程監(jiān)測3個業(yè)務(wù)功能已在高原鐵路、都四項目、深圳地鐵13號線二期南延二工區(qū)、韓江榕江練江水系連通后續(xù)優(yōu)化工程施工2標項目、S218鹽邊縣城至安寧工業(yè)園段新建工程項目二標等內(nèi)外10余個項目推廣應(yīng)用。
試驗分公司負責人吳勇表示：“我們要積極探索專業(yè)發(fā)展的有效路徑方法，以重大技術(shù)突破為主攻方向，用好智能化手段，特別是用好前沿技術(shù)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更要依托新質(zhì)生產(chǎn)力不斷塑造高質(zhì)量發(fā)展新動能新優(yōu)勢?！?/p>
新苗正萌發(fā)，新技術(shù)在“播撒”，山間地頭，春意盎然。他們正牢牢把穩(wěn)智能化、信息化、高效化發(fā)展的舵盤，加速測量作業(yè)的技術(shù)方法實現(xiàn)飛躍式提升。
工作人員在都四線康通隧道測量作業(yè)
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