日前，由水電十一局承建的巴西圣保羅地鐵2號線吉列爾梅·喬治車站主體底板澆筑順利完成，標(biāo)志著車站順利進(jìn)入主體施工階段。這也是圣保羅地鐵2號線各標(biāo)段中首個進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工的車站，為項目后續(xù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ)。
吉列爾梅·喬治車站總長140米，寬38米，最大開挖深度36米，主體底板混凝土總量10050方，鋼筋總量1760噸，是合同標(biāo)段內(nèi)最大的明挖車站。
該車站施工以來，項目部始終將前瞻布局和科學(xué)規(guī)劃作為首要任務(wù)，通過精細(xì)化管理和優(yōu)化資源配置，確保了澆筑工作的高效推進(jìn)。為確保混凝土供應(yīng)順暢，現(xiàn)場配置4臺泵車同時作業(yè)，并采用GPS跟蹤定位對混凝土罐車進(jìn)行實時動態(tài)控制。同時，項目現(xiàn)場嚴(yán)格履行環(huán)保責(zé)任，街道地面提前鋪設(shè)防泄漏薄膜，并配備回收桶，最大程度地減少環(huán)境影響。
混凝土澆筑施工
評論