2020年12月29日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由水電十四局承建的白鶴灘庫區(qū)還建公路控制性工程之一巧家營大橋連續(xù)鋼構(gòu)中跨合龍，標志著巧大公路全線貫通取得又一重要突破。
巧大公路是白鶴灘水電站庫區(qū)淹沒既有縣鄉(xiāng)道路的還建路，是大寨到巧家的重要通道，是沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)對外交通的保障，同時對白鶴灘電站蓄水至關(guān)重要。巧家營大橋是巧大公路3座控制性橋梁工程之一。自2019年7月6日開始施工巧家營大橋樁基以來，通過樁基不同成孔方式的選擇，克服了斜坡陡巖地段樁基施工難題；通過預(yù)埋冷卻水管等溫控措施，克服了大體積混凝土溫控難題；通過采用爬模施工工藝，采取一次澆筑成型、直螺紋鋼筋連接、混凝土和易性控制、施工振搗及成品養(yǎng)護等措施，克服了高墩分節(jié)段存在的內(nèi)外施工質(zhì)量。進入主橋上部結(jié)構(gòu)工節(jié)段，箱梁懸臂段采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊采用托架澆筑，項目部制定強有力的措施，倒排工期，制定節(jié)點目標，實施保保責任，派駐現(xiàn)場施工管理人員，加強現(xiàn)場工序管控，嚴格執(zhí)行8天澆筑一節(jié)段，確保項目工期目標實現(xiàn)。
巧家營大橋主橋箱梁采用先邊跨后中跨的合攏順序，主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高，項目部高度重視，制定詳實的施工方案并通過細致查看合龍鋼束張拉、兩側(cè)懸臂端剛性連接和合龍配重等情況，切實解決項目施工過程中的疑難點，保障了項目施工的順利推進。項目員工辛苦付出，以抓質(zhì)量、保安全為重點，確保施工現(xiàn)場質(zhì)量安全，紅線管理得到有效管控。巧家營大橋連續(xù)鋼構(gòu)的順利合攏，為巧大二級公路實現(xiàn)全線貫通奠定基礎(chǔ)。
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