11月14日，寧武縣旭陽(yáng)能源有限公司雙萬(wàn)噸環(huán)保煤炭物流園的定量快速裝車站內(nèi)，一輛108節(jié)的煤運(yùn)列車緩緩駛來(lái)，6名技術(shù)人員緊盯屏幕上的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，熟練地操作著裝車系統(tǒng)。
圖為定量快速裝車系統(tǒng)裝車現(xiàn)場(chǎng)。
檢測(cè)到車廂經(jīng)過，上方的出煤口迅速落入車廂，隨著列車前進(jìn)，防凍、出煤、平量、抑塵，多項(xiàng)工序同步進(jìn)行，細(xì)碎的煤炭逐漸堆疊成一塊飽滿厚實(shí)的黑色“面包”，裝滿一節(jié)車廂僅用時(shí)1分鐘。高亢的汽笛響起，千米長(zhǎng)的列車滿載萬(wàn)噸煤炭，如一條鋼鐵巨龍般盤亙?cè)谏介g，沿著朔黃鐵路向東隆隆而去。“有了定量快速裝車系統(tǒng)，簡(jiǎn)直就是給煤運(yùn)站裝上了‘智慧大腦’，兩組萬(wàn)噸列車可以同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)式裝車作業(yè)，兩個(gè)多小時(shí)即裝滿，發(fā)車時(shí)效提高了好幾倍。”該公司負(fù)責(zé)人李云飛說。
過去，運(yùn)煤車直接在站臺(tái)邊卸貨，再由鏟車一斗一斗往車廂里裝，最后還得靠工人爬上車廂用鐵鍬逐一平量，裝運(yùn)時(shí)間總是定不了。不僅如此，煤塵肆意飄落，污染環(huán)境又造成浪費(fèi)。
站在高聳的裝車站上俯瞰500多畝的煤炭物流園，儲(chǔ)煤運(yùn)煤卻不見煤，只有在最后的列車裝發(fā)時(shí)才能窺到煤炭的身影。“裝車站與東西兩翼的煤棚之間靠皮帶輸煤系統(tǒng)相連接，儲(chǔ)存、裝卸、發(fā)運(yùn)都在全封閉的管道里完成。誰(shuí)能想到我們這跟煤炭打交道的行當(dāng)也能穿上白襯衣。”現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理劉軍笑著說。在裝車站不遠(yuǎn)處，兩座白色的全封閉儲(chǔ)煤棚并排佇立，在陽(yáng)光的照耀下格外耀眼。煤棚內(nèi)，不見了往日發(fā)動(dòng)機(jī)的陣陣轟鳴和滾滾黑煙，只有一抹抹清新的熒光綠在小山似的煤堆間快速穿梭，忙著將煤炭推進(jìn)通往地下皮帶系統(tǒng)的輸煤口。“全封閉煤棚內(nèi)裝有智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可根據(jù)棚內(nèi)情況自動(dòng)通風(fēng)、抑塵，去年還上新了20多輛純電式裝載車，比柴油裝載車噪音小、動(dòng)力強(qiáng)，關(guān)鍵還是零排放。”劉軍介紹道。
2020年，寧武縣旭陽(yáng)能源有限公司緊跟國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策，決定在寧武投資建設(shè)煤炭物流園。“選擇寧武主要是看準(zhǔn)了這里能承接雄安新區(qū)、聯(lián)通晉西北、輻射冀陜蒙，又緊靠朔黃鐵路，可以打造成朔黃線上第一個(gè)具備單線、雙萬(wàn)噸接發(fā)條件的集運(yùn)站。”李云飛說，寧武西雙萬(wàn)噸環(huán)保煤炭物流園鐵路專用線項(xiàng)目從規(guī)劃開始就得到了政府的大力支持，相關(guān)部門經(jīng)常性入企走訪，協(xié)助企業(yè)辦理用地、環(huán)評(píng)、鐵路接軌等關(guān)鍵手續(xù)。項(xiàng)目2020年9月開工建設(shè)，2023年6月即開出奔向黃驊港的首趟專列。
巍巍寧武關(guān)，如今憑借獨(dú)特的地理位置，成為打通本地煤炭外運(yùn)通道的重要節(jié)點(diǎn)，眼下，園區(qū)建設(shè)又將邁入新階段。“經(jīng)過前期與物流企業(yè)接洽合作，二期項(xiàng)目還將利用朔黃線返空車皮資源將民需、農(nóng)資、工缺運(yùn)入寧武，從單向單一煤炭發(fā)運(yùn)向雙向多品種綜合接發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)變，將物流園打造成綜合性物流配送集散基地。”李云飛滿懷信心地說。(山西日?qǐng)?bào) 薛志浩文/圖)
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