生態(tài)環(huán)境部2月24日舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)李天威表示，移動(dòng)源已成大氣污染物排放的重要來源，今后將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的監(jiān)管力度。據(jù)悉，后續(xù)我國(guó)將對(duì)標(biāo)歐美先進(jìn)法規(guī)，制定輕型車、重型車國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)，制定非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)排放控制技術(shù)與世界先進(jìn)水平接軌。推動(dòng)重型貨車“退四、治五、管六、推新”，即國(guó)四及以下貨車加速淘汰、國(guó)五貨車達(dá)標(biāo)整改、國(guó)六貨車智慧監(jiān)管，新能源重卡替代應(yīng)用。
“十四五”以來，我國(guó)大氣污染防治形勢(shì)發(fā)生了深刻變化，移動(dòng)源的影響日益凸顯。李天威指出，從排放總量看，移動(dòng)源是我國(guó)大氣污染物排放的重要來源，排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物分別占全國(guó)總量的60%和24%左右。特別是氮氧化物，機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車等移動(dòng)源氮氧化物的排放量超過了900萬噸。在北京、上海、濟(jì)南、杭州、廣州、深圳、成都這些人口密集的城市，移動(dòng)源已經(jīng)是污染物首要的排放來源。
據(jù)介紹，生態(tài)環(huán)境部始終堅(jiān)持將柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作為大氣質(zhì)量持續(xù)改善的重點(diǎn)。汰舊換新促減排，疏堵結(jié)合，累計(jì)提前淘汰高排放車近5000萬輛，新能源汽車銷量占比超過40%，連續(xù)第十年位居全球第一，國(guó)五及以上排放階段汽車保有量占比已達(dá)53%。
例如，在清潔運(yùn)輸方面，已累計(jì)建成并開通鐵路專用線530條，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、鋁工業(yè)等行業(yè)大宗貨物清潔運(yùn)輸全面完成年度任務(wù)目標(biāo)。重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)航線和重點(diǎn)船舶廣泛使用岸電，機(jī)場(chǎng)非道路機(jī)械和場(chǎng)內(nèi)車輛電動(dòng)化世界第一。“十四五”以來，在全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)17%、工程機(jī)械保有量增長(zhǎng)14%的形勢(shì)下，移動(dòng)源氮氧化物排放量下降15%。
“從國(guó)際做法看，美國(guó)、歐盟都將移動(dòng)源減排作為大氣污染治理的重點(diǎn)領(lǐng)域。”李天威介紹，通常采取的措施包括升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，加快新能源、清潔能源的車輛、機(jī)械和船舶應(yīng)用，推動(dòng)高排放移動(dòng)源淘汰，實(shí)施定期檢測(cè)等，這些措施發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，減污降碳協(xié)同已成為各國(guó)移動(dòng)源排放管理的共識(shí)，美國(guó)和歐盟也正在加快推動(dòng)移動(dòng)源減污降碳政策的研究和實(shí)施，統(tǒng)籌推進(jìn)大氣污染物和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，推動(dòng)可再生和低碳燃料的研究應(yīng)用。
他透露，下一步，生態(tài)環(huán)境部將對(duì)標(biāo)歐美先進(jìn)法規(guī)，研究制定輕型車、重型車的國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)排放控制技術(shù)水平基本上也跟歐美接軌，大概晚兩年左右實(shí)施，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車減污降碳協(xié)同。同時(shí)，研究制定非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)排放控制技術(shù)和世界先進(jìn)水平接軌。完善在用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，完善排放檢驗(yàn)設(shè)備驗(yàn)證方法和防作弊技術(shù)規(guī)定。(來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 向家瑩)
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