炎炎烈日下，廣東省江門開平市的環(huán)市道路上兩輛吊車正在輸電線路附近如火如荼地施工，發(fā)出轟隆隆的響聲。不遠(yuǎn)處輸電鐵塔上一個(gè)小型攝像頭正在實(shí)時(shí)監(jiān)控，而另一端廣東電網(wǎng)公司江門供電局輸電人員的手機(jī)里，施工情況盡收眼底，這就是江門供電局輸電管理二所自主研發(fā)的黑點(diǎn)監(jiān)控智能系統(tǒng)。
“這幾年城市施工建設(shè)增多，有時(shí)會(huì)觸碰到高壓導(dǎo)線導(dǎo)致線路跳閘，尤其在重要線路附近施工時(shí)，我們都睡不著覺，每周要安排三四天專門開展防外力破壞特巡?！陛旊姸€路六班班長(zhǎng)陳益平說(shuō)。為解決這一難題，他們開發(fā)了太陽(yáng)能+4G網(wǎng)絡(luò)黑點(diǎn)監(jiān)控智能系統(tǒng)，還結(jié)合人巡和機(jī)巡，打造出智能巡檢新模式，以一張智能信息網(wǎng)提升安全風(fēng)險(xiǎn)精益管控水平。
小物件大作用 移動(dòng)式精準(zhǔn)監(jiān)控全覆蓋
“架空線路下方的運(yùn)輸車輛、附近的塔吊及打樁施工都容易造成外力破壞。我們嘗試了各種監(jiān)控設(shè)備，但價(jià)格高、重量大、安裝難，還要一直盯著監(jiān)控屏，很不方便。”輸電二所運(yùn)行專責(zé)黃智明說(shuō)。
面對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)控的弊端，輸電二所青年員工提出一個(gè)大膽設(shè)想：以每位員工的手機(jī)為監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸信號(hào)發(fā)送給手機(jī)監(jiān)控APP，采用太陽(yáng)能24小時(shí)供電。2016年6月起，他們與廠家共同技術(shù)攻關(guān)，先后發(fā)明出多版系統(tǒng)，一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)逐步成型。
“我們的智能監(jiān)控系統(tǒng)只需要一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭和太陽(yáng)能電池板，由傳統(tǒng)裝置的60公斤降到7公斤，方便安裝，價(jià)格也從5萬(wàn)元降到了3000元?！标愐嫫浇榻B，通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，利用太陽(yáng)能及鋰電池雙重供電，無(wú)污染、無(wú)噪聲。為提高準(zhǔn)確度，他們還采用智能識(shí)別技術(shù)，當(dāng)存在隱患時(shí)，由監(jiān)控轉(zhuǎn)變?yōu)榕恼杖幽Ｊ?，分析過(guò)濾無(wú)用的圖片，使關(guān)注點(diǎn)聚焦到5%，確保隱患告警無(wú)錯(cuò)報(bào)。
“以前我們總擔(dān)心，會(huì)不會(huì)我們一走，施工隊(duì)就開始違章了呢?現(xiàn)在可以用手機(jī)隨時(shí)隨地精準(zhǔn)掌控線路周邊情況，在家都能監(jiān)控，心里踏實(shí)多了。”陳益平說(shuō)。監(jiān)控系統(tǒng)采用監(jiān)控室、微信、手機(jī)APP等多種方式推送工地狀況，黑點(diǎn)隱患一覽無(wú)遺。
目前，江門供電局輸電二所在樹障隱患點(diǎn)、交叉跨越點(diǎn)、微氣象點(diǎn)和污穢點(diǎn)裝設(shè)了智能監(jiān)控裝置，覆蓋了管轄范圍2800公里線路的各類黑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了安全隱患和設(shè)備狀態(tài)可視化,降低了巡視密度，管理效率明顯提升。
智能監(jiān)控+機(jī)巡+人巡 打造智能巡檢新模式
“110千伏發(fā)新線23號(hào)外物距離高壓線8米，視頻開，注意看!”6月24日上午11時(shí)48分，輸電二所輸電線路一班廖志文的手機(jī)突然間傳來(lái)了這樣一條信息。正值周末，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)老虎坑山區(qū)110千伏發(fā)新線23號(hào)塔附近正在進(jìn)行的大型吊車作業(yè)存在隱患，向工作人員手機(jī)推送了告警信息。線路一班立刻安排人員前往現(xiàn)場(chǎng)與施工隊(duì)溝通，并用無(wú)人機(jī)在高空對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)近距離監(jiān)測(cè)。
據(jù)了解，輸電二所管轄線路多處于山區(qū)地段，且外力施工不斷，輸電設(shè)備運(yùn)維任務(wù)重壓力大。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)線路周圍環(huán)境有異樣情況時(shí)，班組就會(huì)用無(wú)人機(jī)對(duì)線路周邊環(huán)境進(jìn)行精細(xì)巡視，靠近作業(yè)點(diǎn)查看，一旦發(fā)現(xiàn)異常立刻制止施工作業(yè)，給外力破壞戴上“緊箍咒”。
“這意味著這張信息化、智能化巡檢網(wǎng)將全面推廣，在當(dāng)前的精益化運(yùn)維要求下，利用人巡+機(jī)巡+智能監(jiān)控等技術(shù)手段提升設(shè)備管理水平是大勢(shì)所趨?！陛旊姸敝魅翁菩艑?duì)全面推廣智能化運(yùn)維充滿期待。該平臺(tái)建成以來(lái)，88個(gè)監(jiān)控探頭和無(wú)人機(jī)配合，讓“打游擊”的外力破壞無(wú)所遁形，共發(fā)現(xiàn)隱患和外力破壞36次，查障率達(dá)到了100%。
下一階段，江門供電局輸電管理二所將進(jìn)一步融合無(wú)人機(jī)巡檢與智能監(jiān)控技術(shù)，逐步將傳統(tǒng)的人工巡檢發(fā)展為智能系統(tǒng)可視化巡檢、無(wú)人機(jī)立體巡檢、人工定期巡檢相結(jié)合的智能巡檢新模式，滿足安全風(fēng)險(xiǎn)管控精益化要求，適應(yīng)設(shè)備管理的新形勢(shì)和挑戰(zhàn)。(張樹東 周宇堯)
評(píng)論