豐田押注氫燃料電池，競逐氫電新能源汽車賽道

　　5月16日消息，豐田中國官方宣布，該公司聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司及華豐燃料電池有限公司共同推出全新一代大功率氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 150。此次推出的產(chǎn)品是在之前豐田已經(jīng)投放市場的TL Power 100和TL Power 80兩款氫燃料電池的基礎(chǔ)上推出的全新升級版，其主要目的是為了適應未來市場對于更加高效、環(huán)保的交通方式的需求。

　　據(jù)悉，氫燃料電池是一種以氫氣為燃料，通過與氧氣進行反應產(chǎn)生電能的技術(shù)，而且使用該技術(shù)所產(chǎn)生的唯一廢氣是水。與傳統(tǒng)的汽油、柴油車輛相比，氫燃料電池車具有零排放、低噪音、高效率等特點。除此之外，因為氫氣具有較高的能量密度，因此也可以提供更長的行駛里程。

　　在全球各大國家和地區(qū)都在競逐推廣電動汽車的時候，豐田的氫燃料電池技術(shù)卻劍走偏鋒。氫燃料電池市場目前仍處于初級階段，而豐田公司在氫燃料電池領(lǐng)域的投資和推廣不僅是對其自身未來發(fā)展的重要押注，也是一個關(guān)鍵的市場賭局。正如豐田中國總經(jīng)理秦卡所說：“豐田正努力成為未來可持續(xù)能源解決方案的引領(lǐng)者。”

　　能源市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research公司5月11日發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前3個月氫電汽車各國銷量合計3737輛，較去年同期增長4.5%?，F(xiàn)代汽車全球銷量為2042輛，同比增長19.8%，市場占有率為54.6%。主打SUV車型NEXO的銷量中本土銷量超過總銷量的九成。豐田的氫電車型銷量因主打車型MIRAI表現(xiàn)不佳，僅為902輛，下滑32.6%。兩家車企的氫電市占率差距拉大到30.5個百分點。

　　盡管這個數(shù)字遠遠低于電動汽車的銷量，但預計隨著技術(shù)的不斷提升和成本的逐漸降低，氫燃料電池汽車市場將有望在未來幾年迎來飛速增長。特別是在日本、歐洲和北美等地區(qū)，政府對于氫能源的支持越來越重視，這一市場的潛力也將得到更好的挖掘。

　　豐田一直專注于氫燃料電池領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了氫燃料電池汽車的商業(yè)化生產(chǎn)，并在全球范圍內(nèi)推廣了該技術(shù)。2015年，豐田旗下的Mirai氫燃料電池車型在日本實現(xiàn)了商業(yè)化生產(chǎn)。自那以后，豐田公司已經(jīng)在多個國家和地區(qū)推出了Mirai的銷售，并逐步擴大其氫燃料電池車型的產(chǎn)品線。目前，豐田在全球范圍內(nèi)已經(jīng)投入超過10億美元用于氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　豐田推出新一代大功率氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 150是其未來戰(zhàn)略的重要一步。隨著氫燃料電池汽車市場的不斷拓展和成熟，豐田通過技術(shù)的不斷提升和產(chǎn)品的不斷升級，將提供更加環(huán)保、高效的出行解決方案。（正觀新聞）