據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港首輛雙層氫能巴士正式投入載客服務(wù)，25日上午11時(shí)率先行駛城巴20號(hào)線，標(biāo)志著香港歷史上首次有氫能車輛在路面載客行駛。大批巴士迷在車站等候，希望搭乘頭班氫能快車體驗(yàn)，獲贈(zèng)首航紀(jì)念證書及禮品。
大批巴士迷在車站等候，希望搭乘頭班氫能快車體驗(yàn)。圖片來源：香港《大公報(bào)》
氫能巴士投入服務(wù)初期，為城巴20號(hào)窩打老道線服務(wù)，由啟德(沐安街)來往長沙灣(海達(dá)邨)，現(xiàn)時(shí)每日提供6至8個(gè)班次，為期約1個(gè)月。城巴營運(yùn)總經(jīng)理馬詹唯表示，城巴首個(gè)加氫站設(shè)在西九龍車廠，而氫能巴士不能過隧道，所以初期會(huì)行走九龍路線。城巴今年稍后會(huì)在港島設(shè)立加氫站，希望把氫能巴士拓展到其他區(qū)域。
城巴表示，氫能巴士現(xiàn)時(shí)服務(wù)深水埗、油尖旺及九龍城區(qū)，下階段會(huì)安排行走22M號(hào)線及20A號(hào)彌敦道線，每條路線行駛約1個(gè)月，以收集不同環(huán)境下的營運(yùn)數(shù)據(jù)作分析，包括交通狀況、天氣、續(xù)航力等。
25日排在頭位的巴士迷表示，于凌晨3時(shí)開始在車站等候，他認(rèn)為頭班車出發(fā)儀式特別有意義。有乘搭頭班車的乘客表示，氫能巴士行走時(shí)較柴油巴士平穩(wěn)，冷氣更強(qiáng)，但巴士報(bào)站廣播聲音較小，期望氫能巴士服務(wù)可以拓展至港島及屯門等地區(qū)，并于今年底前于香港各區(qū)服務(wù)。
城巴計(jì)劃今年內(nèi)引進(jìn)更多量產(chǎn)型氫能巴士及電能巴士進(jìn)行測試，再部署未來采購新能源巴士的比例。
評(píng)論