4月27日，《粵港澳大灣區(qū)深度減排路徑和金融支持轉型路徑》專題報告( “《報告》”)在第133屆中國進出口商品交易會(廣交會)現場發(fā)布?！秷蟾妗吩u估了粵港澳大灣區(qū)內制造業(yè)、建筑業(yè)、道路交通三個能源消費側關鍵行業(yè)的脫碳進展，并為上述三個行業(yè)的脫碳路徑從政策和金融角度提出建議?！秷蟾妗酚稍蜚y行與世界資源研究所聯合發(fā)布，并由多家機構共同參與撰寫。
《報告》指出，制造業(yè)、建筑業(yè)、道路交通作為三大主要能源消費行業(yè)占大灣區(qū)2020年碳排放量的83%。按照《報告》估算，在維持“十三五”碳強度下降目標的情況下，2060年三大行業(yè)仍將有3.55億噸二氧化碳待中和。《報告》預計，大灣區(qū)需要額外投資1.84萬億美元，通過降低化石能源比例、推動清潔能源轉型、落實節(jié)能技術運用等措施，以實現2060年碳中和的目標。其中55%的投資需要用于這三大能源消費領域。
渣打銀行大灣區(qū)行政總裁林遠棟表示，“粵港澳大灣區(qū)擁有世界級的城市集群、產業(yè)集群以及金融中心，因此擁有成為世界級可持續(xù)金融中心的獨特優(yōu)勢。渣打希望攜手各方，共同把大灣區(qū)打造成匯聚創(chuàng)新可持續(xù)金融工具、對接國際可持續(xù)融資標準、調動全球綠色和轉型投資的先行者和示范區(qū)，并由此加速推動大灣區(qū)制造業(yè)、建筑業(yè)和交通業(yè)的低碳轉型，使大灣區(qū)在中國實現碳中和的過程中扮演重要的引領角色。”
世界資源研究所北京代表處副首席代表房偉權表示，“加速區(qū)域低碳轉型，最直接高效的策略之一，就是實現區(qū)域內的‘取長補短’。此次研究識別了大灣區(qū)最迫切需要減排的領域及缺口，和大灣區(qū)最突出的優(yōu)勢及特長，相互連接匹配，期待化桎梏為潛力。我們相信，通過積極聯動國內國際多方合作，大灣區(qū)能引導更多投資流支持轉型，并創(chuàng)造安全、公平的環(huán)境，為進一步深化脫碳金融工具運用提供肥沃土壤和創(chuàng)新空間，加速邁向凈零。”
《報告》分析了三大領域的碳排放量和脫碳路徑：2020年大灣區(qū)制造業(yè)碳排放量為1.46億噸，碳中和的主要路徑來自電力和供熱系統的脫碳(74%)以及逐步減少生產中的化石燃料(16%);2020年大灣區(qū)建筑運營排放量達1.43億噸，電力產生的間接排放占到89%。能效提升在短期內對建筑行業(yè)的脫碳很重要，而長期來看，電力的脫碳對建筑行業(yè)減排的貢獻最大。2020年大灣區(qū)的道路交通碳排放量為9150萬噸，目前，私家車、輕型貨車和中重型貨車是大灣區(qū)道路交通碳排放的主要來源。運輸結構調整(加強公共交通、“公轉鐵”“公轉水”)在短期內(2030年之前)可以產生最大的減排潛力，而新能源汽車(電動汽車和氫燃料電池汽車)的推廣是中長期減排的最大貢獻者。
渣打銀行亞太區(qū)可持續(xù)金融主管黃翠芝表示，“大灣區(qū)作為中國金融高水平對外開放的窗口，跨境綠色金融規(guī)模逐年遞增。為了實現‘3060雙碳目標’，大灣區(qū)需要積極擴大綠色金融的實踐范圍，拓展到諸如轉型金融、可持續(xù)發(fā)展掛鉤貸款等領域，并進一步加強大灣區(qū)碳市場的合作。我們希望通過此次《報告》的發(fā)布，能夠幫助企業(yè)、金融機構和政策制定方更緊密地合作，為轉型金融在大灣區(qū)的落地和高水準實踐提供參考，以進一步加快大灣區(qū)的脫碳進程。”
報告分析，在大灣區(qū)的脫碳進程中，金融業(yè)能夠扮演重要角色，特別是為目前碳強度較高的石化、道路交通和建筑等行業(yè)提供轉型融資。報告建議，大灣區(qū)可以發(fā)揮其連通內外市場的獨特優(yōu)勢，釋放金融業(yè)在推動低碳轉型過程中的巨大潛力。
《報告》以大灣區(qū)“9+2”城市的公開統計數據為基礎，對三個重點行業(yè)的能源消耗和碳排放情況進行評估，通過對現有政策的分析，為2020到2060年設置不同的政策情景，建模分析大灣區(qū)三個重點行業(yè)的碳減排路徑。
文章來源：廣州日報客戶端
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