隧道股份完成國內(nèi)隧道領(lǐng)域無人攤鋪“首秀”

　　近日，隧道股份上海路橋全面推進上海北橫通道瀝青混凝土路面攤鋪施工。本次施工嘗試了全國首次在城市地下長隧道使用無人攤鋪技術(shù)——由程序員編寫的算法程序，替代攤鋪“老法師”，自主駕馭攤鋪設備完成瀝青路面的鋪料、壓實作業(yè)等。無人攤鋪技術(shù)不僅能解放傳統(tǒng)攤鋪駕駛員的雙手，更能為市民帶來更為高質(zhì)量的道路產(chǎn)品與通行體驗，標志著交通工程智能建設發(fā)展再度邁出一大步。

　　算法代替人工 推動路面鋪裝施工技術(shù)變革

　　無人駕駛瀝青道路攤鋪技術(shù)是一項面向未來的智能化、精細化施工技術(shù)，與傳統(tǒng)瀝青攤鋪相比，無人攤鋪大大減少了對駕駛?cè)藛T的依賴，具有減輕環(huán)境對施工人員影響、降低安全隱患、提升施工精度等優(yōu)勢。過去幾年，隧道股份上海路橋已在朱建路、閔浦三橋、北橫西段高架路面等上海公路施工中應用無人攤鋪施工，取得了良好的建設成果。

　　此次北橫通道東段隧道路面鋪設施工，是國內(nèi)首次在城市地下長隧道中進行無人攤鋪應用。施工中，隧道股份上海路橋為攤鋪設備安裝了“眼睛”和“耳朵”——即多種類型的傳感器，實時感知周圍環(huán)境。從瀝青溫度到碾壓速度，依托前端傳感器，人工智能算法能夠?qū)崟r獲取周圍環(huán)境的詳細信息數(shù)據(jù)，并自動規(guī)劃最佳的行進路徑，高效地完成攤鋪作業(yè)。

　　在相對密閉的隧道空間內(nèi)，穩(wěn)定可靠的算法不僅能大幅提升施工安全系數(shù)和攤鋪質(zhì)量，還能降低30%-40%的現(xiàn)場作業(yè)人員，有效減輕高溫刺激性工序?qū)ψ鳂I(yè)人員的影響。

　　環(huán)境友好型材料 打造上海地下的“綠色動脈”

　　除了用數(shù)字技術(shù)改變傳統(tǒng)攤鋪形式，隧道股份還在用“料”上下了大功夫。

　　施工中，隧道股份上海路橋根據(jù)北橫通道隧道運營需求，綜合運用凈味環(huán)保瀝青、低溫環(huán)保瀝青等新材料、新工藝，不僅減少了鋪設過程中的煙塵散發(fā)，更進一步降低了隧道通車后的路面異味，讓市民擁有更好的行駛體驗。

　　北橫通道東段建成通車后，將進一步緩解區(qū)域道路通行壓力，為沿線區(qū)域與虹橋樞紐間提供一條新的快速通道。目前，隧道股份上海路橋項目團隊正加速進行瀝青混凝土的無人攤鋪作業(yè)，為通車目標全力沖刺。