中國電力新聞網(wǎng)訊 據(jù)新華社消息，10月17日，歷時(shí)21個(gè)月建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營。天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌介紹說，這是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展提供了樣本。
全球現(xiàn)有的自動(dòng)化集裝箱碼頭大多通過新建碼頭來實(shí)現(xiàn)，無法滿足絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)的需求。天津港自2019年來逐步攻克全堆場軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造、無人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)?；\(yùn)行、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造技術(shù)，探索出傳統(tǒng)港口自動(dòng)化建設(shè)的中國方案。
10月17日，工作人員在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭智控中心內(nèi)監(jiān)控碼頭作業(yè)狀態(tài)。新華社記者 趙子碩 攝
C段智能化集裝箱碼頭是20萬噸級(jí)集裝箱碼頭，可滿足當(dāng)前全球最大集裝箱船舶作業(yè)，設(shè)計(jì)年吞吐量250萬標(biāo)箱。
這座碼頭有“智慧大腦”：首創(chuàng)的“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”將場橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設(shè)備串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)要素信息實(shí)時(shí)交互。天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s說，這個(gè)“大腦”基于AI科技，自動(dòng)得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺(tái)設(shè)備，效率比傳統(tǒng)碼頭提升約20%。
新碼頭還有“智慧手腳”：新一代智能水平運(yùn)輸機(jī)器人擺脫了以前只能按既定路線干既定活的局限，通過搭載激光雷達(dá)、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，成了一位“眼觀六路、耳聽八方”的智能司機(jī)。“如果有了緊急任務(wù)，機(jī)器人之間可以協(xié)調(diào)順序加塞?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說。
這里還有“智慧環(huán)境”：岸線長達(dá)1100米的碼頭建有北斗衛(wèi)星基準(zhǔn)站，在5G技術(shù)配合下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)高精度定位。
與傳統(tǒng)碼頭相比，這個(gè)“零碳”碼頭沒有化石能源，全部用電，電力供應(yīng)則全部來源于風(fēng)電光電，實(shí)現(xiàn)了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。同時(shí)，碼頭工藝、流程、設(shè)備、建筑全方位實(shí)現(xiàn)低能耗，比傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭節(jié)能17%以上。
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