什么是“光伏+高速公路”？
“光伏+高速公路”是指，將光伏發(fā)電技術(shù)與高速公路系統(tǒng)集成，利用高速公路系統(tǒng)中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間，以及服務區(qū)建筑屋頂、停車棚、圍墻等設施空間布置安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，將產(chǎn)生的清潔能源應用于橋隧照明通風設施、服務區(qū)等公路系統(tǒng)用電設施當中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中。
眾所周知，隨著“碳達峰”和“碳中和”目標的提出，光伏行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。截止2020年，我國高速路里程已超過15萬公里，而隨著“5G+智慧交通”時代的來臨，以及電動汽車、智能充電樁、無人駕駛等技術(shù)在交通領(lǐng)域的革新，高速公路系統(tǒng)的年耗電量將大幅增加，加上原有的橋隧照明通風設施、服務區(qū)用電設施，光伏發(fā)電將擁有充足的消納空間。
典型示范，發(fā)電又環(huán)保
日前，特變電工新能源所屬設計院完成國內(nèi)首個“光伏+高速公路”全場景典型應用示范項目規(guī)劃方案。項目位于某高速公路沿線服務區(qū)，規(guī)劃總?cè)萘繛?.5MW，采用自發(fā)自用運營模式，可滿足服務區(qū)基礎(chǔ)設施日常用電需求。建成后，每年可發(fā)電4200MWh，與相同發(fā)電量的火電相比，相當于每年可節(jié)約標煤1377.6t(以平均標準煤煤耗為320g/kWh計），相應每年可減少多種大氣污染物的排放，其中減少二氧化硫(S02）排放量約126t,二氧化碳(C02）約4187.4t，氮氧化物（NOx)63t。
項目很好的解決了高速公路系統(tǒng)中偏遠地區(qū)電網(wǎng)單一的電源結(jié)構(gòu)，將成為當?shù)胤諈^(qū)供電電源最佳的補充方式。同時，除了滿足服務區(qū)用電需求外，結(jié)合服務區(qū)作為交通基礎(chǔ)設施這一屬性也最大程度上體現(xiàn)了光伏項目的美觀性。此外，結(jié)合業(yè)主打造我國高速公路沿線具有示范性意義的“光伏+交通”工程項目要求，本項目設計方案采用了當前國內(nèi)外先進的光伏發(fā)電設計理念，集路面光伏、模塊化光伏磚人行道、護坡光伏、光伏聲屏障、屋頂光伏、中央隔離欄光伏等多種應用形式于一體。本項目建成后，將成為高速沿線乃至我國高速公路系統(tǒng)中較為先進和完善的“光伏+交通”項目之一，具有超前的示范意義，將為推進光伏發(fā)電技術(shù)與交通基礎(chǔ)設施相結(jié)合起到積極的助推作用。
特變電工新能源以先進技術(shù)驅(qū)動業(yè)務創(chuàng)新，打造的數(shù)字化設計平臺集數(shù)字化風資源評估、數(shù)字化工程設計、三維送電線路設計功能于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)風電場全生命周期設計管理、出具符合國內(nèi)及國際設計標準及移交標準的風電及光伏三維數(shù)字化設計方案以及滿足國內(nèi)風電場35kV集電線路和國家電網(wǎng)220kV及以下輸電線路的三維設計方案，累計實現(xiàn)新能源行業(yè)項目設計容量已超過16GW。
來源：特變電工
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