本報(bào)告期(2023年8月16日至2023年8月22日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于715元/噸，環(huán)比下行1元/噸。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數(shù)量為318條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為814元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為704元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的有5個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格全部持平。
分析認(rèn)為，傳統(tǒng)耗煤旺季已接近尾聲，沿海電煤日耗呈現(xiàn)波動(dòng)回落趨勢(shì)，在終端環(huán)節(jié)延續(xù)高庫存形勢(shì)下，市場悲觀看空情緒仍占據(jù)主導(dǎo)，雖然在港口貨源結(jié)構(gòu)性問題、成本支撐等階段性利多因素影響下，沿海煤炭市場呈現(xiàn)出情緒性波動(dòng)，但整體反彈驅(qū)動(dòng)不足，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數(shù)延續(xù)下行走勢(shì)。
一、港口市場采購未有實(shí)質(zhì)性改善，價(jià)格上行驅(qū)動(dòng)不足。隨著港口現(xiàn)貨煤價(jià)持續(xù)下行至整數(shù)關(guān)口，市場詢貨開始增多，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種報(bào)價(jià)率先出現(xiàn)小幅上移，帶動(dòng)市場情緒轉(zhuǎn)好，疊加進(jìn)口煤比價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯減弱，部分高卡煤種到岸價(jià)格甚至出現(xiàn)倒掛，國內(nèi)終端采購需求轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，使得港口市場報(bào)價(jià)呈現(xiàn)觸底小幅回升態(tài)勢(shì)。但目前市場買盤成交依舊冷清，港口大部分船舶仍是以長協(xié)貨源轉(zhuǎn)運(yùn)為主，下游對(duì)市場煤采購積極性仍然偏低，市場貨盤積極磋商出貨，市場信心明顯不足。
二、消費(fèi)旺季臨近尾聲，電煤沖高預(yù)期落空?，F(xiàn)階段主要流域水電出力外送能力穩(wěn)定性向好，且后期在華西秋雨影響下，西南地區(qū)將進(jìn)入多雨期，水電替代效應(yīng)有望進(jìn)一步增強(qiáng)。目前沿海電煤日耗已呈現(xiàn)高位回落趨勢(shì)，區(qū)域存煤可用天數(shù)被動(dòng)回升，迎峰度夏耗煤旺季去庫幅度有限，整體庫存水平仍延續(xù)高位。當(dāng)前下游電廠以長協(xié)補(bǔ)庫和調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)為主，對(duì)市場貨源接貨心態(tài)明顯受到抑制，進(jìn)口煤采購也多集中在遠(yuǎn)期貨盤，客觀去庫意愿增強(qiáng)。
整體來看，雖然受到港發(fā)運(yùn)利潤倒掛以及后市預(yù)期悲觀的因素影響，貨源集港積極性偏弱，主要中轉(zhuǎn)港口庫存呈現(xiàn)下降走勢(shì)，但在需求端的高庫存以及政策性能源保供形勢(shì)下，市場供需基本面依然延續(xù)寬松局面，隨著度夏耗煤高峰期結(jié)束，同時(shí)非電行業(yè)耗能增量預(yù)期仍不樂觀的情況下，沿海市場煤價(jià)或進(jìn)入趨勢(shì)性回調(diào)階段。
沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2023年8月16日至2023年8月22日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。截至2023年8月22日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于561.14點(diǎn)，與8月15日相比上行11.38點(diǎn)，漲幅為2.07%。
具體到部分主要船型和航線，2023年8月22日與2023年8月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25.2元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)15.6元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)17.9元/噸，環(huán)比上行0.6元/噸。
來源;秦皇島煤炭網(wǎng) 作者： 齊夏
評(píng)論