新能源汽車出島“難” 如何破局?
動態(tài)2024-02-29
全球清潔能源革命持續(xù)推進，鋰離子電池以其高能量密度、長壽命、無記憶效應(yīng)和低自放電率等優(yōu)勢需求激增。然而，鋰離子電池的充電速度、工作溫度、安全性仍是制約其進一步發(fā)展的瓶頸。
浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院范修林研究員團隊設(shè)計出一款新型電解液，既能支持高比能鋰離子電池在-70℃到60℃的超寬溫區(qū)內(nèi)進行可逆地充放電，又可以使高能量密度鋰離子電池在10分鐘內(nèi)完成快速充放電。研究成果于29日在國際期刊《自然》刊發(fā)。
據(jù)介紹，在鋰離子電池中實現(xiàn)快充，電解液的特性至關(guān)重要。電解液的高離子電導(dǎo)率需要溶劑具備高鋰離子溶劑化能，而生成無機的電解液-電極界面膜則需要電解液溶劑具有低鋰離子溶劑化能。因此，目前的電解液幾乎不可能同時實現(xiàn)高離子電導(dǎo)率和陰離子衍生的電解液-電極界面膜。
相關(guān)測試數(shù)據(jù)表明，范修林團隊提出的新型電解液在25℃室溫下的離子電導(dǎo)率是商用電解液的4倍，在-70℃時高于商用電解液3個數(shù)量級以上。“同等條件下，我們設(shè)計的鋰離子電池，能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘完成八成充電量，展現(xiàn)出超快的離子傳輸行為。”范修林介紹，快充性能優(yōu)異，也意味著鋰離子電池的低溫充放電性能較為優(yōu)異。
談及未來應(yīng)用方向，范修林認為，當(dāng)前電池可以率先在極地科考、空間探測、海底勘探等極端溫度情況中應(yīng)用。“我們的電解液設(shè)計原則不僅對極端工況下的鋰電池有效，對鈉離子電池和鉀離子電池也十分有效。”范修林說，“團隊對新型鋰離子電池應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域很有信心。這項科研成果將更好地服務(wù)‘雙碳’目標(biāo)，推動能源綠色低碳發(fā)展。”(記者劉習(xí) 通訊員柯溢能)
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