為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理，工業(yè)和信息化部8月14日對(duì)《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)公開征求意見。
《規(guī)范條件》從企業(yè)布局與項(xiàng)目選址、綜合利用能力、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和人身健康等方面，對(duì)開展新能源汽車廢舊動(dòng)力電池梯次利用或再生利用業(yè)務(wù)的企業(yè)提出要求。
奧優(yōu)國(guó)際董事長(zhǎng)張玥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，《規(guī)范條件》通過更加具體和細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確了廢舊動(dòng)力電池的回收、處理、利用等各個(gè)環(huán)節(jié)的要求，使得行業(yè)內(nèi)的企業(yè)能夠更加明確自己的責(zé)任和義務(wù)。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，廢舊動(dòng)力電池的回收利用也成為新焦點(diǎn)，包括動(dòng)力電池、環(huán)保、汽車等在內(nèi)的A股上市公司，紛紛布局新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用項(xiàng)目。
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)鋰電池回收行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2024—2031年)》顯示，隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池退役量的不斷上漲，以及鎳鈷錳鋰等金屬資源價(jià)格高位，中國(guó)鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，由2019年的35.0億元上漲至2023年的223.8億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為59.07%。該報(bào)告預(yù)計(jì)2031年國(guó)內(nèi)鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2881億元，2024年至2031年行業(yè)年均復(fù)合增速達(dá)33.96%。
新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，企業(yè)在廢舊動(dòng)力電池回收利用方面的投入較大，導(dǎo)致回收成本較高，缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而市場(chǎng)上仍有部分“小作坊”企業(yè)，因其成本優(yōu)勢(shì)，通過抬高回收價(jià)格引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，最終導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)較為分散，這是限制行業(yè)發(fā)展的主要制約因素?！兑?guī)范條件》通過進(jìn)一步細(xì)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)提供更好的發(fā)展環(huán)境，尤其是通過“白名單”等方式，避免出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象。
全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇對(duì)記者表示，新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，可以推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，包括電池制造商、回收企業(yè)、材料供應(yīng)商等?！兑?guī)范條件》通過明確廢舊動(dòng)力電池的再生利用要求，提高了廢舊動(dòng)力電池的回收利用率，減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，也為行業(yè)進(jìn)一步樹立了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，有助于遏制行業(yè)亂象，規(guī)范市場(chǎng)秩序，保護(hù)正規(guī)企業(yè)的合法權(quán)益。
來源：證券日?qǐng)?bào) 記者 郭冀川
評(píng)論