固態(tài)電池再次成為市場焦點。2月13日，國際車企現(xiàn)代汽車確認，3月，公司將首次向公眾展示其全固態(tài)電動汽車電池試點生產(chǎn)線。這款被稱為Dream(夢想)的電池，有望帶來更長續(xù)航、更快充電以及顯著提升的能量密度。在此前的投資人日上，現(xiàn)代汽車宣布計劃在未來十年中投資超過90億美元，以開發(fā)一系列電池技術(shù)，投資目標是讓公司成為電動汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者。
面對固態(tài)電池全球競爭挑戰(zhàn)，近期，廣汽集團、長安汽車等國內(nèi)多家上市公司負責(zé)人透露了企業(yè)固態(tài)電池研發(fā)的最新進展和上車搭載時間表。恩捷股份近期也公告，其子公司與北京衛(wèi)藍新能源就全固態(tài)電池電解質(zhì)等產(chǎn)品達成6年的長期供貨協(xié)議。業(yè)內(nèi)專家對上海證券報記者表示，固態(tài)電池作為新能源動力電池升級的重要方向，正成為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投入的重點。
國內(nèi)車企積極布局固態(tài)電池領(lǐng)域
“固態(tài)電池研發(fā)在按計劃推進，目標是2026年裝車搭載。”2月13日，廣汽集團有關(guān)負責(zé)人對記者介紹，廣汽全固態(tài)電池采用了第三代海綿硅負極和高面容量固態(tài)正極技術(shù)。
2月6日，廣汽集團在廣州番禺總部召開廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展大會暨一季度開門紅動員會。廣汽集團新任董事長馮興亞明確，廣汽集團要將戰(zhàn)略資源高度聚焦，全力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，加快全固態(tài)電池開發(fā)量產(chǎn)、下一代鋰金屬電池等前沿領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局，筑牢從礦到樁的能源生態(tài)鏈，持續(xù)鞏固提升電動化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。
2月9日，在長安汽車智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃發(fā)布會上，長安汽車正式發(fā)布了一款全固態(tài)電池——“長安金鐘罩”，其能量密度400Wh/kg，純電續(xù)航超過1500公里，能進一步讓用戶擺脫續(xù)航焦慮。
長安汽車董事長朱華榮分享了關(guān)于全固態(tài)電池量產(chǎn)的最新時間表。他表示，長安汽車預(yù)計在2025年年底前首發(fā)具備固態(tài)電池功能的樣件，2026年則進入全固態(tài)電池裝車驗證階段，2027年將推動全固態(tài)電池逐步實現(xiàn)量產(chǎn)。
上汽集團、比亞迪等國內(nèi)車企在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局也非常積極，2026年至2027年成為多家車企量產(chǎn)固態(tài)電池的關(guān)鍵時間節(jié)點。
上汽集團計劃在2026年四季度實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)。上汽的固態(tài)電池技術(shù)基于聚合物-無機物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，能量密度超過400Wh/kg，體積能量密度超過820Wh/L。
比亞迪計劃在2027年小批量生產(chǎn)固態(tài)電池，并在2030年實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。其固態(tài)電池采用高鎳三元(單晶)正極、硅基負極(低膨脹)以及硫化物電解質(zhì)(復(fù)合鹵化物)。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進入固態(tài)電池領(lǐng)域
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉對記者表示，目前國內(nèi)半固態(tài)電池技術(shù)先行，2025年具備固態(tài)電池技術(shù)內(nèi)容的出貨量(包括車載與非車載領(lǐng)域)有望突破10GWh;全固態(tài)電池當前處于核心技術(shù)突破和驗證階段，有望在未來2至3年完成小批量上車。
“整車廠已經(jīng)投資固態(tài)電池，傳統(tǒng)電池企業(yè)更不會放棄，電池行業(yè)新勢力也在靠固態(tài)新賽道力圖重塑電池產(chǎn)業(yè)格局。”張永偉認為，材料、設(shè)備企業(yè)已有足夠的力量和資本進入到固態(tài)電池領(lǐng)域，全固態(tài)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化周期在快速縮短。
1月14日，恩捷股份公告，其子公司與北京衛(wèi)藍新能源就全固態(tài)電池電解質(zhì)等產(chǎn)品達成長期供貨協(xié)議。后者將其自身需求材料的80%采購份額定點向上海恩捷及其有控制權(quán)的關(guān)聯(lián)公司采購，用于半固態(tài)電池的電解質(zhì)隔膜，以及用于全固態(tài)電池的電解質(zhì)及電解質(zhì)膜。
從訂單的具體規(guī)模來看，自2025年至2030年，北京衛(wèi)藍新能源將向上海恩捷及其有控制權(quán)的關(guān)聯(lián)公司預(yù)計下達半固態(tài)及全固態(tài)電池的電解質(zhì)膜訂單總計不少于3億平方米，預(yù)計下達全固態(tài)電池的電解質(zhì)訂單總計不少于100噸。衛(wèi)藍新能源成立于2016年，是中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè)。
業(yè)內(nèi)專家對記者表示，作為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重要公司，恩捷股份主業(yè)是新能源鋰電池隔膜業(yè)務(wù)，在動力電池向固態(tài)電池的技術(shù)演進中，恩捷股份和固態(tài)電池企業(yè)鎖單6年，體現(xiàn)出公司謀求轉(zhuǎn)型的考慮。(上海證券報)
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