9月14日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中國(guó)電建水電五局塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路奧-布項(xiàng)目承建的S5標(biāo)段主體混凝土結(jié)構(gòu)完成。
S5標(biāo)段是整個(gè)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，工程主要由13號(hào)橋梁、14號(hào)橋梁、15號(hào)橋梁以及隧洞主體結(jié)構(gòu)組成，其中13號(hào)橋梁總長(zhǎng)563米，混凝土總方量為9976立方米，14號(hào)橋梁總長(zhǎng)73米，混凝土總方量為1688立方米，15號(hào)橋梁總長(zhǎng)631米，混凝土總方量為10539立方米，隧洞主體混凝土總方量為13496立方米。
S5標(biāo)段自2018年12月底開工以來(lái)，受到了強(qiáng)降雪、強(qiáng)降雨、高溫等惡劣的自然條件，經(jīng)歷了新冠肺炎帶來(lái)的不可控因素。面對(duì)多方問(wèn)題，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工圖紙、業(yè)主的要求，精心組織，科學(xué)管理，規(guī)范施工，合理劃分目標(biāo)任務(wù)，發(fā)揚(yáng)水電五局人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的精神，鼓足干勁奮戰(zhàn)在施工一線，有效地推進(jìn)了施工進(jìn)度。
在S5標(biāo)段施工過(guò)程中，由于13號(hào)橋梁、15號(hào)橋梁墩柱高、跨度大等多方面因素，引進(jìn)了移動(dòng)模架進(jìn)行施工，移動(dòng)模架是一種自帶模板、利用承臺(tái)或墩柱作為支撐、對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械，具有施工質(zhì)量好、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，可大大縮短施工周期和降低成本預(yù)算。該移動(dòng)模架為公司的第一套移動(dòng)模架，該移動(dòng)模架在項(xiàng)目工程的成功運(yùn)用為公司后續(xù)移動(dòng)模架施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有重要的指導(dǎo)意義。但是由于前期缺少對(duì)移動(dòng)模架的了解，在施工過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題，在項(xiàng)目各涉及人員的協(xié)調(diào)配合下，先后利用塞爾維亞項(xiàng)目移動(dòng)模架出色地完成了15號(hào)橋和13號(hào)橋混凝土梁澆筑的任務(wù)。
如今，作為“一帶一路”建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，繞城公路將極大地推進(jìn)中塞全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系持續(xù)深入發(fā)展，同時(shí)彰顯在建設(shè)相互尊重、公平正義、合作共贏的新型國(guó)際關(guān)系中的重要意義。
評(píng)論