3月17日，由英國政府支持的致力于推動航空業(yè)凈零排放的Fly Zero項目團(tuán)隊發(fā)布的一份名為《我們對航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel）》的最新報告（簡稱《報告》）顯示，液態(tài)氫可以為一架能夠容納280名乘客的中型客機(jī)提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。
《報告》指出，通過開發(fā)可持續(xù)航空燃料（SAF）和加速液氫飛機(jī)發(fā)展，將能保障實現(xiàn)2050年的凈零排放目標(biāo)。這將通過新的零排放技術(shù)拓寬英國航空市場，為擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模和促進(jìn)該領(lǐng)域的創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)?！秷蟾妗吠瑫r預(yù)計，液氫飛機(jī)將于2035年在英國各地投入使用。
《報告》認(rèn)為，從21世紀(jì)30年代中期開始，液氫將比最廣泛使用的可持續(xù)航空燃料（SAF）更具成本競爭力。而實現(xiàn)“零碳排放航空”，需要在氫燃料系統(tǒng)和儲罐、氫燃?xì)廨啓C(jī)、氫燃料電池等6個領(lǐng)域取得革命性的技術(shù)突破。
《報告》還顯示，如果到2035年，中型氫動力飛機(jī)投入使用，到2037年，氫動力窄體飛機(jī)投入使用，到2050年，50%的商用機(jī)隊將使用氫動力，那么，到2050年，航空業(yè)的全球累計二氧化碳排放量將減少40億噸，到2060年將減少140億噸。
“零碳排放飛行可以成為現(xiàn)實。”Fly Zero的項目總監(jiān)克Chris Gear表示，“應(yīng)對我們這一代人面臨的氣候挑戰(zhàn)，需要加快技術(shù)的開發(fā)和對綠色能源的緊急投資，并且加強(qiáng)監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施的變革。”
Chris Gear同時強(qiáng)調(diào)，未來三年對于液態(tài)氫相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，以及證實液氫技術(shù)在英國可行，是至關(guān)重要的，這將促使英國的航空航天部門和供應(yīng)鏈能夠在航空業(yè)的新發(fā)展階段發(fā)揮作用。他認(rèn)為，“到2035年實現(xiàn)‘氫動力飛行’是一個巨大的挑戰(zhàn)，但是，如果我們要在保持航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的同時，保護(hù)我們的地球，履行我們應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)的承諾，這是極為重要的。”
“實現(xiàn)零碳飛行可能是我們需要面對的最艱巨的挑戰(zhàn)之一，但與此同時，也可能是英國領(lǐng)先世界的航空航天行業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇之一。”英國工業(yè)大臣Lee Rowley指出：“看到Fly Zero在經(jīng)過一年的緊張研究后完成的最終成果，非常令人振奮，它成功地將英國的航空行業(yè)聚集在一起，思考如何減少航空對大地和天空的影響，同時確保航空行業(yè)和全世界都能在這一過程中獲益。”
據(jù)了解，Fly Zero項目由英國ATI牽頭，于2020年7月宣布啟動，旨在2030年前研制出零碳排放飛機(jī)。項目團(tuán)隊計劃于2022年初發(fā)布三種（支線、窄體和中型）飛機(jī)的詳細(xì)概念。同時還將公布技術(shù)路線圖、財務(wù)和市場報告以及可持續(xù)性評估。在Fly Zero概念飛機(jī)的研制過程中，已經(jīng)確定了需要研究開發(fā)的技術(shù)領(lǐng)域，包括：無內(nèi)置油箱的機(jī)翼（干式機(jī)翼）、氫氣罐、低溫燃料系統(tǒng)、燃料電池、電力系統(tǒng)以及可直接使用氫氣為燃料的渦輪發(fā)動機(jī)。
英國希望能借Fly Zero項目支持在民航領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位，以此創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會，實現(xiàn)零碳目標(biāo)，并引領(lǐng)全球向凈零航空過渡。（編譯：吳昊）
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