近日，德國聯(lián)邦內閣批準關于建立氫能核心網絡的法律草案，為相關基礎設施建設奠定框架條件，凸顯德國大力發(fā)展氫能的決心。位于德國魯爾區(qū)的埃森曾經是有名的煤炭之城，如今這座城市正積極向歐洲能源中心、尤其是氫能重鎮(zhèn)轉型。
進入二十一世紀，隨著重工業(yè)的普遍衰落，埃森也面臨結構調整和產業(yè)轉型的巨大壓力。鑒于氫是實現(xiàn)碳中和目標的關鍵技術之一，該市近年來大力推進氫能生態(tài)系統(tǒng)的打造，協(xié)調工業(yè)和氣候保護的關系，希望成為歐洲能源產業(yè)的氫能中心。
埃森經濟促進局能源專家埃里希·鮑赫介紹說：“埃森位于德國曾經的煤炭和鋼鐵產業(yè)集中地魯爾區(qū)。隨著最后一座煤礦1986年正式關閉，埃森早早開啟結構轉型。一方面，這給城市、企業(yè)、就業(yè)等帶來嚴重沖擊;另一方面，也意味著機遇。和毗鄰城市一樣，埃森以此為契機，打造創(chuàng)新項目，致力于為德國以及全歐洲的能源經濟提供解決方案，將重心由工業(yè)轉向服務。”
根據(jù)德國聯(lián)邦內閣日前通過的《能源工業(yè)法》修訂法案，德國構建氫能核心網絡的第一階段將包括推動建設重要的氫能基礎設施，這些設施應在2032年之前投入使用。而到今年年底，全面的氫能網絡發(fā)展規(guī)劃將在第二個階段被納入《能源工業(yè)法》。
在州政府的支持下，歐洲首個氫氣創(chuàng)業(yè)中心(H2UB)于2021年10月在埃森成立。之所以選址在埃森，原因顯而易見：除了多家大型鋼鐵、化工公司之外，還有超過250家能源類企業(yè)和機構坐落于該市——可以說是集齊了氫能產業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的參與者。該創(chuàng)業(yè)中心(H2UB)首席執(zhí)行官烏韋·凱爾克曼告訴記者：“制取最理想的綠色氫氣需要大量的可再生能源，也就是采用電解水制氫。眼下面臨的最大挑戰(zhàn)是可用量。鑒于大型鋼廠或者其他工業(yè)企業(yè)一旦使用氫能，需求會特別大，這就意味著得有相應量的可再生能源來匹配，進一步就引申到了成本效益問題。眼下，歐洲在通過可再生能源制氫方面并不具備競爭力。”
業(yè)內人士普遍認為，氫能相關技術如今已經發(fā)展得相對成熟，急需突破的瓶頸是實現(xiàn)商業(yè)化，即降低技術應用的成本、形成產業(yè)鏈、擴大市場規(guī)模，讓企業(yè)能夠在滿足用戶需求的同時獲得足夠的經濟回報。德國最大的天然氣管道運營公司 歐洲開放管網(OGE)首席執(zhí)行官約格·伯格曼表示：“我們將通過私募基金投資氫能網絡建設。鑒于供大于求，預計一開始會出現(xiàn)虧損。作為企業(yè)，我們會提供資金，但同時也希望市政府能夠制定相應的框架條件或者給予擔保。當未來某一天氫能產業(yè)發(fā)展到市場漸成規(guī)模之后，相信私人融資就可以完全承擔下一步投資所需的資金。”
專家指出，各國推動能源可持續(xù)發(fā)展的決心以及面臨的氣候變化挑戰(zhàn)是一致的，所以彼此間加強在實現(xiàn)碳中和目標領域的交流與合作非常有必要。德國公用事業(yè)公司意昂集團全球氫能項目副總裁卡斯滕·博徹斯認為：“技術永遠不會停止進步，而是會在大家的共同努力下不斷向前發(fā)展。所以我們高度關注中國的動態(tài)，當?shù)仉妱悠嚨臄?shù)量振奮人心，這對歐洲市場具有很強的吸引力，而且電動汽車在德國也很受重視，其中將有多少采用氫燃料電池目前還不好說。但中國已經有企業(yè)開始生產氫燃料電池驅動的汽車，這是令人期待的趨勢。”(記者 阮佳聞)
來源：國際在線
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