隨著混凝土泵車鮮紅的臂架在藍天下徐徐伸展，6月中旬，沙特國王港P5標船塢項目迎來了4號干船塢南側近期最后一倉塢墻混凝土澆筑，從鋼結構操作平臺吊裝到鋼筋安裝、模板安裝，再到下料、振搗、養(yǎng)護，各項工序銜接的一氣呵成和塢墻澆筑進度的穩(wěn)步推進，均證明了塢墻一次性澆筑施工工法已在實際施工過程中得到了成熟運用，并取得了顯著成效。
P5標的4號、5號干船塢是整個沙特國王港項目的核心組成部分之一，其中塢墻高度為8.65米，厚度為0.4米，塢墻壁厚較小且高度大，具有高、薄的特點。按照設計要求，塢墻混凝土必須一次性澆筑，且不允許采用內拉方式加固，施工技術要求很高。
項目技術部門針對“一次性澆筑、無內拉”的工況要求，對施工存在的一系列施工難點進行了深入分析研究，形成了《高溫環(huán)境下大型干船塢高薄壁塢墻一次澆筑施工工法》，針對施工難點提出了一整套與之相對應的解決方案：配置門式起重機作為垂直起吊設備，制作整體式鋼結構安裝平臺，設計并應用整體吊裝式模板結構，采用串筒+泵管組合方式下料，提出并實踐一種雙人操作的混凝土振搗輔助裝置，噴涂養(yǎng)護劑進行塢墻混凝土養(yǎng)護。推廣應用此工法，可將塢墻標準段的施工周期由28天縮減至15天，有效提高塢墻混凝土施工質量，加快工程整體施工進度，具有良好的工期效益和經(jīng)濟效益。
為驗證該工法的模板支撐體系穩(wěn)定性、鋼筋平臺穩(wěn)定適用性、混凝土施工工藝可行性，獲取混凝土試驗指標，項目部早在塢墻施工正式開始前，就按照與主體工程一致的標準進行了試驗倉澆筑，論證各項施工參數(shù)，為后續(xù)的優(yōu)化改進提供了寶貴的原始資料。塢墻施工過程中，項目部精心組織、科學施工，嚴格按照設計及規(guī)范要求進行，統(tǒng)籌調配現(xiàn)場施工資源，合理調整混凝土澆筑時間，嚴格控制各項參數(shù)，提高塢墻混凝土的澆筑質量。
項目部將以堅韌不拔的意志，以“大干200天、齊心促履約”活動為契機，推進現(xiàn)場施工生產(chǎn)穩(wěn)步向好，積極通過技術創(chuàng)新助推項目建設。
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