前不久，氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽(yáng)下線。該作業(yè)車具有最大容量50公斤的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)沒有廢氣和噪音，排放物為水，能應(yīng)用于地鐵、隧道、礦山等相對(duì)密閉的環(huán)境。
國(guó)際能源署近期發(fā)布的《2023全球氫能評(píng)估》顯示，中國(guó)在制氫電解槽部署方面經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)，目前處于全球領(lǐng)先地位。2020年，中國(guó)的制氫電解槽裝機(jī)容量還不到全球的10%，且主要是小型示范項(xiàng)目。到2022年，中國(guó)的制氫電解槽裝機(jī)容量已經(jīng)增長(zhǎng)到200兆瓦以上，占全球裝機(jī)容量的30%。到2023年底，中國(guó)的制氫電解槽裝機(jī)容量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2吉瓦，占全球產(chǎn)能的一半。多項(xiàng)大型制氫電解槽項(xiàng)目也正在推進(jìn)。
德國(guó)“中國(guó)平臺(tái)”網(wǎng)站近日刊文稱，中國(guó)正務(wù)實(shí)推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大綠氫生產(chǎn)。中國(guó)具備向“氫經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型的良好條件，相關(guān)產(chǎn)品擁有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)近期在制氫、輸氫等領(lǐng)域取得多項(xiàng)新成果。在制氫領(lǐng)域，通過光能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電，再通過電解水制取的氫氣被稱為綠氫。不久前，中國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)光伏發(fā)電直接制綠氫項(xiàng)目——新疆庫(kù)車綠氫示范項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)，該項(xiàng)目每年生產(chǎn)2萬(wàn)噸綠氫，用于替代煉油加工中使用的天然氣制氫，標(biāo)志著中國(guó)綠氫工業(yè)化規(guī)模應(yīng)用的新突破。日前，中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)發(fā)布了2023年氫制備設(shè)備集中采購(gòu)招標(biāo)公告，預(yù)計(jì)采購(gòu)125套制氫電解槽設(shè)備。項(xiàng)目建成后，制備綠氫規(guī)模有望達(dá)到數(shù)百兆瓦，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；б妗Ｔ谳敋漕I(lǐng)域，從內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市到北京市燕山石化的“西氫東送”管道，今年上半年被納入《石油天然氣“全國(guó)一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》。這類跨省份、長(zhǎng)距離的大規(guī)模純氫輸送管道建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)終端氫氣大規(guī)模應(yīng)用、帶動(dòng)前端制氫降低成本，意義重大。綠氫項(xiàng)目不斷增加、制氫規(guī)模不斷擴(kuò)大、輸氫管道穩(wěn)步建設(shè)，均標(biāo)志著中國(guó)氫能行業(yè)發(fā)展積極向好。
當(dāng)前，中國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，年制氫產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)氫燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。
中國(guó)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)擁有多項(xiàng)有利條件：第一，中國(guó)風(fēng)能、光能等可再生能源資源豐富，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力，制備綠氫擁有顯著的成本優(yōu)勢(shì)。第二，中國(guó)工業(yè)門類齊全。氫能產(chǎn)業(yè)涉及“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”等多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，需要材料、化工、機(jī)電設(shè)備等多個(gè)工業(yè)門類的結(jié)合運(yùn)用。中國(guó)在相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域均有優(yōu)勢(shì)。第三，中國(guó)發(fā)展“氫能+”潛力巨大。氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域用途廣泛，中國(guó)可發(fā)揮在軌道交通、船舶海洋等交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)氫能發(fā)展應(yīng)用。此外，中國(guó)幅員遼闊，地理氣候特征多樣。氫燃料電池由于自身電化學(xué)性能不受低溫影響，可在北方的低溫天氣條件下運(yùn)行，為新能源汽車提供了鋰電池之外的一種解決方案，有利于在北方地區(qū)拓展布局。
中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在國(guó)際合作方面也進(jìn)展迅速。近年來，外國(guó)企業(yè)不斷“走進(jìn)來”，與中國(guó)開展氫能合作。目前，現(xiàn)代、豐田等汽車企業(yè)在華積極建設(shè)氫燃料電池項(xiàng)目，康明斯、西門子等跨國(guó)企業(yè)的電解槽也已在中國(guó)開始制氫。與此同時(shí)，中國(guó)也在不斷“走出去”，拓展綠氫合作機(jī)遇。不久前，埃及蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)特區(qū)與中國(guó)能建簽署協(xié)議，計(jì)劃共同開發(fā)綠氨和綠氫項(xiàng)目，目標(biāo)是每年生產(chǎn)120萬(wàn)噸綠氨和21萬(wàn)噸綠氫。項(xiàng)目彰顯了共建“一帶一路”能源合作取得的新進(jìn)展。
展望中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)前景，有多個(gè)方向可成為未來的突破口：第一，持續(xù)發(fā)展“氫”交通，構(gòu)建“氫”交通體系，持續(xù)降低制氫及運(yùn)輸成本，鼓勵(lì)綠氫交通消費(fèi)。第二，促進(jìn)煤化工“耦合”綠氫，推動(dòng)高耗能、高排放、高污染企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。第三，持續(xù)推動(dòng)氫儲(chǔ)能合理布局，解決制氫、用氫空間錯(cuò)配問題，降低儲(chǔ)能成本。第四，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，意識(shí)到中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平間的差距，積極有序開展氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范，著力提升技術(shù)裝備水平和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。
人民日?qǐng)?bào)海外版 林子涵、王璽荷采訪整理
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