12月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增7.9%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-11月新能源乘用車(chē)批發(fā)574.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.6%。11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。
新能源車(chē)市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)高位帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)歷史高位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。11月的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)比走勢(shì)都受到個(gè)別地區(qū)防疫措施的影響，閉店情況較突出。各地防疫管控力度大，店頭重要集客方式均有一定程度影響，但部分新能源廠商訂單積累較好，加之靈活的價(jià)格宣傳，頭部廠商增量明顯。
批發(fā)：11月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個(gè)百分點(diǎn)。11月，自主品牌新能源車(chē)滲透率51.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率40.6%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有5.0%。11月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量56.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.2%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.3%。11月B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量17.1萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)81%，環(huán)比增30%，占純電動(dòng)份額30%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量14.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，占純電動(dòng)的25%份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的18%份額；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額24%；各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)均衡化。
11月ModelY銷(xiāo)量69,098輛、五菱宏光MINI達(dá)68,567輛、比亞迪宋達(dá)到64,145輛，位列總體乘用車(chē)銷(xiāo)量前三位。較燃油車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型銷(xiāo)量均高出1倍。
零售：11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。11月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率56.5%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率32.1%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70.3%，同比增加8個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額4.2%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額12.7%，同比下降7.3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額10.5%，增加2.1個(gè)百分點(diǎn)。11月起售價(jià)10萬(wàn)元以下新能源車(chē)占比22%，較去年11月下降9個(gè)百分點(diǎn)；10-20萬(wàn)占比43%，提升3個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬(wàn)占比27%，同比增6個(gè)百分點(diǎn)；30-40萬(wàn)占比5%，降1個(gè)百分點(diǎn)；40萬(wàn)以上占比3.8%，增1.6個(gè)百分點(diǎn)。
出口：11月新能源乘用車(chē)出口8.2萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。11月，特斯拉中國(guó)出口37,798輛、上汽乘用車(chē)的新能源出口17,696輛，比亞迪汽車(chē)出口12,138輛，東風(fēng)易捷特出口5,243輛，吉利汽車(chē)出口2,654輛、上汽通用五菱出口1,898輛、創(chuàng)維汽車(chē)出口1,192輛，江淮汽車(chē)出口919輛，愛(ài)馳汽車(chē)出口車(chē)503輛、東風(fēng)小康出口370輛，一汽紅旗出口262輛，神龍汽車(chē)出口177輛、東風(fēng)乘用車(chē)出口145輛，其他部分車(chē)企也有少量新能源車(chē)型出口。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。
車(chē)企：11月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家（環(huán)比減少1家，同比持平），占新能源乘用車(chē)總量85.1%。其中：比亞迪汽車(chē)229,942輛、特斯拉中國(guó)100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車(chē)34,642輛、長(zhǎng)安汽車(chē)32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車(chē)25,785輛、哪吒汽車(chē)15,072輛、理想汽車(chē)15,034輛、蔚來(lái)汽車(chē)14,178輛、東風(fēng)易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615臺(tái)、奇瑞汽車(chē)11,563輛。
新勢(shì)力：11月新勢(shì)力零售份額12.7%，同比下降7.3個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)17,952輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)55%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
普混：11月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)60,334輛，同比下降10%，環(huán)比下降11%。其中豐田33,785輛、本田13,632輛、廣汽傳祺5,879輛、東風(fēng)乘用車(chē)5,038輛、吉利汽車(chē)1,327輛、東風(fēng)日產(chǎn)538輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐步走強(qiáng)。（來(lái)源：電車(chē)匯）
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