深圳500萬臺電動自行車電池續(xù)航規(guī)范管理再現(xiàn)創(chuàng)新。3月20日下午，深圳市外賣電動自行車鈉離子電池換電試點啟動會在龍華區(qū)勞動者廣場舉行。電動自行車頭部企業(yè)雅迪聯(lián)合美團、嘟嘟換電、鐵塔換電等企業(yè)，宣布在深圳開展外賣電動自行車“鈉電以換代充”試點。
鈉電換電技術(shù)能有效解決充電痛點
記者獲悉，深圳是雅迪啟動該項試點工作的首個城市，得到深圳市相關(guān)政府部門的大力支持，深圳市交通運輸局相關(guān)領(lǐng)導到場宣布試點工作啟動并致辭。
啟動會上，雅迪科技集團高級副總裁兼全球產(chǎn)品總裁周超表示，此次雅迪發(fā)展鈉電換電技術(shù)，不僅能有效解決用戶對于充電慢、充電難、充電安全擔憂及續(xù)航焦慮等痛點，也為外賣騎手和更廣泛的用戶群體提供更加安全、可靠的能源解決方案。
作為短途出行的交通工具，電動自行車越來越廣泛地出現(xiàn)在城市生活中。在試點啟動會現(xiàn)場，深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會會長范炎聰表示，目前我國電動自行車保有量約為3.5億臺，深圳則近500萬臺，90%以上為社區(qū)居民端的用戶。隨著安全充電問題日漸凸顯，“以換代充”模式應運而生。2023年7月1日實施的深圳市地方標準《電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)及運營管理規(guī)范》明確要求：深圳新建、改建、擴建的公共建筑和住宅建筑，應設(shè)置充、換電設(shè)施，優(yōu)先設(shè)置充電柜、換電柜，并與建筑同步設(shè)計、施工、投入使用。
范炎聰告訴記者，“鈉電以換代充”試點的啟動，意味著換電模式可以有效解決電動自行車續(xù)航及補能問題，并降低電動自行車使用成本。據(jù)其透露，深圳電動自行車保有量中，外賣騎手電動車占比約3%，鈉離子換電試點將為近15萬深圳外賣騎手的安全、綠色出行提供有力的補能續(xù)航支持。
有望引領(lǐng)電動出行換電領(lǐng)域變革
作為“鈉電以換代充”試點工作的落地執(zhí)行平臺，嘟嘟換電、鐵塔換電等企業(yè)積極響應此次試點工作。聚焦于社區(qū)居民換電服務的嘟嘟換電，目前已在其換電柜試用雅迪研發(fā)的極鈉1號鈉電池。
深圳嘟嘟物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理廖志成介紹，鈉電材料穩(wěn)定性高，電芯可通過針刺、過充、熱濫用、短路等全項安全測試，極端環(huán)境下使用也安全無虞。據(jù)其介紹，電動出行時代，新能源技術(shù)的更新迭代成為常態(tài)，以雅迪、綠源、星恒電源為代表的明星企業(yè)走在前列。早在去年3月，星恒電源研發(fā)的第一代鈉離子電池“超鈉F1”宣布上市。此次用于試點的雅迪鈉電池“極鈉1號”，從技術(shù)上實現(xiàn)了充電“又好又快”的目標，有望引領(lǐng)電動出行換電領(lǐng)域的變革。
第三方機構(gòu)EV Tank發(fā)布的《中國電動兩輪車換電行業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》顯示，2025年電動兩輪車換電市場規(guī)模有望達到1326億元。“與外賣騎手高頻換電相比，社區(qū)居民端換電頻次不高，但仍是剛需且市場容量巨大。以一線城市深圳為例，社區(qū)居民電動自行車用戶至少達到450萬人，在三四線城市電動自行車保有量中，社區(qū)居民端的占比會更高。”廖志成表示，嘟嘟換電在設(shè)置收費標準時堅持兼顧普惠性，做到了按實際換電量收費及“一公里一毛錢”的收費標準，大大降低了市民騎行“小電驢”的成本，讓老百姓用得起“以換代充”的換電服務。(羊城晚報記者 李曉旭)
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