第七屆移動(dòng)源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會(huì)近日召開(kāi)，大會(huì)同期舉行了氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車(chē)示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式，由廣汽集團(tuán)自主研發(fā)、全球首款搭載鉅浪—氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版參加示范運(yùn)行。
傳祺新能源E9氫混版參加示范運(yùn)行
啟動(dòng)儀式上，主辦方公布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)實(shí)車(chē)示范運(yùn)行方案。示范運(yùn)行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站等，路線里程達(dá)到35km，示范運(yùn)行周期為6個(gè)月。此次示范運(yùn)行對(duì)于氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)路線驗(yàn)證、準(zhǔn)入與可行性政策的研究具有重要意義，標(biāo)志著氫內(nèi)燃機(jī)正式從試驗(yàn)室研發(fā)走向?qū)嵻?chē)運(yùn)行，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在零碳燃料上的又一突破。
此次共有8臺(tái)車(chē)輛和內(nèi)燃機(jī)參加示范運(yùn)行，包括來(lái)自廣汽集團(tuán)、吉利的乘用車(chē)，一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽的商用車(chē)以及濰柴、玉柴等的氫內(nèi)燃機(jī)。
廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)于2021年點(diǎn)火成功，在三年內(nèi)完成兩次產(chǎn)品迭代，如今自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成了專(zhuān)用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內(nèi)氫直噴系統(tǒng)、專(zhuān)用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，有效熱效率達(dá)到45%，功率密度達(dá)到80kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
2022年6月，廣汽集團(tuán)發(fā)布鉅浪—氫混系統(tǒng)。2023年7月，經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)及驗(yàn)證，廣汽集團(tuán)旗艦車(chē)型傳祺新能源E9成功搭載鉅浪—氫混系統(tǒng)，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車(chē)，實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg。
據(jù)了解，廣汽集團(tuán)目前構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，排量覆蓋1.0L-2.0L，應(yīng)用350bar及以上高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專(zhuān)利技術(shù)、低溫冷卻外部EGR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢(shì)。GS和G平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率突破46%;碳中性燃料平臺(tái)布局包括氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池和綠色醇類(lèi)、綠氨以及封閉碳循環(huán)的合成燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)作者：李五強(qiáng)
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