6月9日，國家能源集團鐵路裝備成功對車門拆裝工裝進行技改升級并投入使用，效果良好，為破損車整治安全、高效生產提供充足動力保障。
以往更換車門在架車狀態(tài)下采用T型工具打出圓銷，在撬棍的撥動下車門直接落地，易造成損壞地面設施和傷人的安全隱患，安裝需兩人配合叉車采用簡易工裝，一人站在叉車屬具上調整安裝角度，一人站在車廂內側安插圓銷，存在人員墜落和夾手的安全風險。
為了滿足公司智慧化檢修目標，公司結合作業(yè)現(xiàn)場的局限性，精準測量墻體與架車臺位作業(yè)距離，自行設計了通用型車門拆裝工裝，成功的解決了車門的拆裝難題。該工裝由叉車屬具掛架、旋轉機構、傾翻機構和液壓控制系統(tǒng)組成。巧妙設計左式旋轉機構讓駕駛員操作視野更加開闊，作業(yè)平臺具有整體向左90°旋轉和復位功能，滿足了叉車在狹小空間拆裝車門的作業(yè)條件。傾翻式門斗由兩個液壓油缸控制，門斗高120厘米，寬30厘米，車門在擋銷的固定下安全坐落在門斗中央，具備前傾與復位的95度超強性能，滿足車門從地面平行鏟起并瞬間垂直的往復拆裝需求，實現(xiàn)了車門自裝自卸，告別了以往多人配合的安裝模式，提高了工作效率?；喪介T斗托架機構，便于調整車門與合頁間距，便于輕松對位安裝，降低職工勞動強度。獨立的鉗工操作臺加裝折臂式安全護欄，將作業(yè)區(qū)與物料區(qū)完全隔離，在液壓系統(tǒng)的控制下通過掛架前傾、旋轉、升降等功能的驅動，實現(xiàn)了一人配合叉車作業(yè)，極大地釋放了勞動力。
車門拆裝工裝的技改與使用，提升了車門的拆裝效率，盤活了閑置叉車的利用，消除作業(yè)安全隱患，具有安全性高、實用性強、采購成本低的特點，為公司高效整治破損車奠定了堅實的基礎。
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