美國納斯達(dá)克網(wǎng)站10月31日發(fā)表題為《沒有中國就沒有脫碳》的文章，作者為英國伊克利馬地球公司聯(lián)合創(chuàng)始人加布麗拉·埃爾庫拉諾。文章摘編如下：
說到各種新的綠色解決方案和技術(shù)的開發(fā)，從綠氫電解槽到電池的制造、電動(dòng)汽車的組裝以及太陽能電池板的生產(chǎn)，中國在數(shù)量和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面都處于領(lǐng)先地位。
在討論太陽能如何實(shí)現(xiàn)大幅降價(jià)的各種研討會(huì)和活動(dòng)上，主持人喜歡展示反映斯旺森定律的圖表。斯旺森定律是太陽動(dòng)力公司創(chuàng)始人理查德·斯旺森基于經(jīng)驗(yàn)得出的。該定律認(rèn)為，累計(jì)出貨量每翻一番，太陽能光伏組件的價(jià)格就下降約20%。人們沒有經(jīng)常提到的是，中國是我們能夠極大地增加太陽能電池板產(chǎn)量的原因。
國際能源署近日指出，自2011年以來，中國已經(jīng)投資超過500億美元用于新增光伏設(shè)備制造能力，這個(gè)規(guī)模是歐洲的十倍，并創(chuàng)造了30萬個(gè)新的就業(yè)崗位，而現(xiàn)在中國在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中所占份額達(dá)到全球產(chǎn)能的80%以上。太陽能及其價(jià)格的下降是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵解決方案。我們要為此感謝中國。
海上風(fēng)力發(fā)電是另一個(gè)重要的能源轉(zhuǎn)型解決方案，中國在加快采用海上風(fēng)力發(fā)電方面也遙遙領(lǐng)先。在今年新增的所有海上風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)能中，75%位于中國。這些新增加的發(fā)電能力使全球運(yùn)行中的海上風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到54.9千兆瓦，其中中國的占比高于英國、德國、荷蘭等。
2022年世界前十大風(fēng)力渦輪機(jī)制造商中，有6家是中國企業(yè)。
眾所周知，中國是最大的電動(dòng)汽車市場。在中國，電動(dòng)汽車的銷售得益于促進(jìn)電動(dòng)汽車使用的刺激措施。中國的電動(dòng)汽車銷量在今年第二季度同比增長約92%。
中國建設(shè)特高壓輸電線路是為了將新的綠色電力與人口較多的東部地區(qū)的需求中心連接起來。中國的新基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃是全球第二大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步加快能源轉(zhuǎn)型的證據(jù)。
中國在加速采用脫碳解決方案方面取得的成功對于全球的未來尤為重要。正如我們所看到的，無論在關(guān)鍵部件和技術(shù)的供應(yīng)方面，還是在為本國經(jīng)濟(jì)脫碳的低排放替代方案的需求和采用方面，中國都占據(jù)著重要地位。(參考消息網(wǎng))
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